成都机场接送，人工派单的人情味儿还能留住吗？

刚下飞机，拖着行李箱走到接机口，手机屏幕亮起：“王师傅已接单，车牌川Axxxx，黑色轿车，预计3分钟后到达3号门。”紧接着一个电话进来，带着点椒盐味儿的成都话在耳边响起：“老师，我马上到咯，您站到阴凉处等一哈，莫晒到！”

这一幕，对于经常在成都双流或天府机场打车的朋友来说，大概不陌生，在算法调度、智能匹配几乎一统天下的网约车时代，成都机场接送的某些服务里，依然保留着一套颇为“传统”的操作——人工派单，这听起来有点“复古”，但恰恰是这点儿“不智能”,成了不少人心中一份独特的踏实感。

为啥子还有人在用“笨办法”？

*次听说机场接送是人工派单，我也有点纳闷，现在啥子不能靠APP点一点？但跟几位常跑机场的老师傅摆起来,才晓得里头有门道。

“机场单子不一样哦，”开了十几年专车的李师傅，一边等乘客一边跟我聊，“时间卡得*，航班延误是常事，国际航班还要等行李，系统派单，它只晓得航班计划时间，不晓得人实际啥时候出来，我们人工盯到，调度员跟司机随时通着气，乘客一开机，我们电话就打过去了，无缝衔接。”

他说的“无缝衔接”，我深有体会，有回从广州飞成都，晚点了两个多小时，打开手机，没有冷冰冰的自动提示“您的订单已取消”，而是立刻接到调度员的电话，确认我出来了，并告诉我张师傅还在老地方等。“莫急莫急，安全*，师傅等到您的。”那句话,瞬间抚平了焦躁。

这种灵活，是刻板的算法暂时难以完全替代的，人工调度员像是一个经验丰富的交通指挥官，他们不仅看时间，还“看天吃饭”——晓得下班高峰时段市区哪个方向堵，晓得天府机场远，回来可能放空，会尽量给老师傅搭配一个去附近方向的单子，平衡一下收益，这里面有种基于经验的、模糊的“公平”与“照顾”，是冰冷的代码里暂时写不进去的“人情世故”。

“人情味儿”藏在细节里

人工派单，意味着背后是一个个小团队，甚至是家族式的小公司，乘客和司机之间，隔着一个活生生的“调度”，这个角色，成了润滑剂,也成了信任的桥梁。

陈姐就是这样一个调度员，她手机里存着几十个靠谱司机的电话，也记得不少老客的喜好。“刘老师喜欢安静，要派车内整洁、不爱摆龙门阵的师傅；带娃娃的家庭，更好派有儿童安全座椅的车的师傅；如果是外地游客*次来，要提醒师傅多介绍两句成都的好吃的……”

这种细微的定制化服务，是标准化的平台服务难以触及的角落，乘客打来的，往往是一个固定的预约电话，接电话的很可能就是上次那个声音，这种延续性，建立起一种老店般的信任感，司机也愿意跟着这样的调度干，因为派单相对公平，遇到麻烦事（比如乘客落东西在车上），调度能帮忙沟通,不会像对着一套申诉系统那样无力。

“笨办法”的挑战与倔强

人工派单的弊端也明显，规模做不大，全靠调度员和司机的责任心撑着，高峰期电话打不进去、偶尔派单不够快、价格可能比即时网约车稍贵，这些都是问题，在追求*效率和规模扩张的资本面前，这种重人力、重本地关系、难以快速复制的模式，显得有点“不合时宜”。

但它的存在，恰恰像成都这座城市性格的一个缩影——在飞速发展的同时，固执地保留着一些市井的温暖和生活的烟火气，它不一定是更快的，也不一定是更便宜的，但它提供了一种“确定性”和“人情味”的情绪价值，你知道接你的司机是经过人筛选的，你知道你的特殊情况有人在意，你知道万一有点问题，能找到一个能说上话、能解决问题的人。

这或许就是技术浪潮中，一种温柔的抵抗，当算法不断计算着更短路径和更高效匹配时，人工派单还在计算着如何让乘客少等一分钟，如何让司机师傅这一趟跑得不太亏，它计算的维度里，多了一个叫“人情”的变量。

下次你从成都的机场出来，如果看到一位司机师傅举着牌子，或者直接打电话跟你说“老师，我看到你了，莫动，我过来”，不妨感受一下，这背后可能不是更先进的系统，但那份直接、那份带着温度的确信，或许正是这个时代里,越来越稀缺的东西。

科技让出行更便捷，但或许，永远需要给“人情味儿”留一个座位,你说呢？

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