成都景区直通车，我写了三年终于找到了痛点

说实话,我跑成都租车旅游这块内容也快三年了，每年都有人问我：“成都景区直通车到底行不行？”我的回答从来都是“还行吧，但槽点一堆”，今天就掰开揉碎聊聊，这玩意儿到底怎么才能更靠谱。

先说说现状,成都的景区直通车，说白了就是“公交+旅游”的缝合怪，春熙路、宽窄巷子、熊猫基地、都江堰这些热门点确实有车，但你要真去青城后山或者三星堆，那就得看运气了，去年秋天我陪朋友去青城山，在宽窄巷子的站点等了整整四十分钟，车才来一辆，关键是站点连个电子屏都没有，你只能干瞪眼看着马路上车来车往，心里默念“它可能马上就到，也可能永远不会来”，我朋友当场就炸毛了：“老子还不如打个滴滴！”

更*的是班次,有些线路一天就三班，早上八点、十点、下午两点，错过就得等第二天，我去年写文章的时候专门做过统计，熊猫基地到都江堰的线路，下午四点以后就没车了，但你想想，熊猫基地逛完怎么也得下午两三点吧？再去都江堰的酒店办入住，时间完全卡不上，然后呢？只能自己打车，一打就是一百多，我那个读者“小张不吃辣”在我后台留言说：“直通车名不副实，直通的是焦虑。”

那怎么完善？我觉得*先得把准点率搞上去，别跟我扯什么路况，堂堂成都，交通调度系统全国排得上号，景区直通车却连个实时定位都做不到，我建议搞个APP，跟高德地图打通，车走到哪儿了用户一目了然，你想想，当你看到车还有十分钟到站，你是愿意坐着刷会儿手机，还是在路边焦虑地等？

然后是班次密度的问题,我观察过，成都景区直通车高峰期集中在节假日，工作日简直就是“僵尸模式”，实际上工作日游客也不少，尤其是退休大爷大妈，他们时间大把，但腿脚不便，我认识一个做旅游的大哥，他跟我说：“你信不信，只要工作日班次增加到半小时一班，游客至少翻倍。”我信，因为我自己就是实验对象，去年我专门挑了周三去青城山，结果在站点等了半小时，旁边早餐店阿姨都认识我了。

还有个事儿特别烦——换乘，很多直通车在宽窄巷子、春熙路这些大站需要换乘，但换乘点连个遮阳棚都没有，夏天晒得冒油，冬天冷得哆嗦，我记得有个读者留言说：“我带着孩子转车，孩子中暑了，瞬间觉得成都一点都不巴适。”换乘站能不能搞个内部休息区？哪怕放个饮水机、摆几把椅子呢？别总想着节约成本，游客体验上去了，口碑自然就来了。

说到口碑,我发现一个有趣的现象，很多外地游客来成都，是被网红攻略吸引来的，但实际体验后却大失所望，原因很简单——直通车缺乏人性化设计，比如车上是否配备充电口？我今年春节带家人去都江堰，大巴上根本没充电的地方，结果手机快没电了，连导航都看不了，还有行李问题，直通车通常只允许带小包，但很多游客是带着大行李箱来的，你让人家直接寄存在酒店，那酒店远怎么办？

我更后想说一点,也是我文章里经常写的——别总想着用“科技感”糊弄人，什么刷脸进站、AI导览，听起来*，实际体验差得很，我*次用那个刷脸系统，愣是没识别成功，折腾了五分钟才上车，后面大妈们都在喊：“年轻人，快点嘛。”真正的完善，是把基础服务做到*，比如能不能在站点提供免费WiFi？能不能在车上放个简单的地图？能不能在高峰期增加临时班次？

我写这个不是为了吐槽,而是希望成都能做得更好，毕竟作为自媒体作者，我真心希望景区直通车能成为成都的一张名片，而不是游客嘴里的“*”，成都，别让直通车成为你的短板。

标签： 成都景区直通车怎么完善