成都到青城山景区直通车，我劝你别随便坐！亲测血泪经验分享

哎,说到成都周边游，青城山*是绕不开的一个地儿，前阵子我琢磨着去拍点素材，写篇“租车自驾 vs 直通车”的对比攻略，心想这还不简单？结果一趟青城山景区直通车坐下来，我真是憋了一肚子话，不吐不快，今天就跟大伙儿唠唠，这直通车，到底是个啥情况，你可千万别闭着眼就上！

先说买票吧,现在方便，各种旅游APP、小程序都能买，我图省事，就在一个常用平台下单了，票价倒是不贵，几十块钱，比租车便宜老鼻子了，上车地点在市区几个固定点，我选了个离住处近的，提示说要提前半小时到，我乖乖照做，结果到了发现，车还没影呢，一堆人拖着箱子、背着包，在路边干等，那天还有点毛毛雨，那场面，略微有点狼狈，等了快四十分钟，一辆看着有些年头的大巴才慢悠悠晃过来，司机师傅扯着嗓子喊目的地，核对名单那叫一个乱，感觉全凭人工吼，得，这开头，就给我一种“不太正规”的预感。

上了车,环境嘛，就普普通通旅游大巴，座位间距有点窄，对我这种腿长的人来说（咳咳，自夸一下），稍微有点憋屈，关键是味道，一股淡淡的、混合了潮湿和旧座椅的味道，说不上难闻，但肯定不清新，车子启动，往青城山方向开，我本来想着，路上能补个觉，或者看看窗外风景，结果呢？导游（或者说随车工作人员）拿起话筒就开始讲了，讲解内容吧，算是中规中矩，青城山的历史、道教文化啥的，但问题是，音量巨大！而且后半段明显开始铺垫，话里话外开始推荐山上的某个观光车、某条“省力又看全风景”的路线、还有下山后的特产购物点，那个推荐力度，你懂的，就差直接说“不坐这个你就算白来了”，得，觉是别想睡了，心里那点对“纯交通”的期待，也开始打折扣。

更绝的还在后头,车子并没有像我想象的那样，直接开到青城山前山或者后山那些常见的、离登山口近的停车场，而是开进了一个挺大的、但看起来更像是“综合旅游集散”的地方，导游催促大家下车，在这里统一换乘他们“强烈建议”的观光车，才能到真正的山门，我一看时间，从成都出发到现在，已经过去两个多小时了，居然还没摸到青城山的石头！周围一下车就被各种小摊、饭店拉客的围上，瞬间头大，我坚持没买那个观光车票，自己跟着手机地图，又走了差不多二十分钟，才看到“青城山”那个标志性的山门，这一通折腾，还没开始爬，体力先耗掉两成，兴致也减了一半。

回程就更是个“约定俗成”的*，说是下午四点在某停车场集合返程，我三点五十到的，车已经在等了，这倒挺好，但等人齐开车，磨蹭到快四点半，回城路上，那叫一个堵，尤其是快到成都的时候，大巴车又不像小车灵活，只能跟着车流慢慢挪，更关键的是，它不会把你送回早上各个上车点，而是统一扔在市区某个固定的、可能离你住处很远的地铁站旁边，我下车一看时间，晚上七点多了，华灯初上，我又得自己拖着疲惫的身子去挤地铁回家，算下来，往返路上花了将近七个小时，真正在青城山游玩的时间，被压缩得可怜。

这一趟下来,我算是彻底明白了，这所谓的“景区直通车”，它本质上就不是一个点对点的高效交通服务，而是一个“交通+潜在消费引导”的打包产品，优点是便宜、省去自己开车的疲劳（虽然我觉得心更累），而且对于完全不想做功课、也不想操心开车停车的外地游客，可能提供了一个保底选择，但缺点太明显了：时间不自由，完全被车队行程绑架；实际耗费在“真正抵达”和“离开”上的时间过长；途中不可避免的推销干扰；以及回程下车的点可能很不方便。

所以啊,以我的血泪经验，给各位想从成都去青城山的朋友提个醒：

如果你拖家带口,有老人小孩，或者就是图个便宜省心，不怕时间慢、不怕一点推销，那直通车可以考虑，但务必提前做好心理建设，管理好预期。

但如果你是年轻人结伴,或者像我一样想多点自由掌控时间，深度玩一下，那我真的劝你，要么租辆车，哪怕费用高一些，但那种随时可停、说走就走、直接导航到理想停车点的自由感，是直通车完全给不了的，现在租车也方便，手机一点就能搞定，车型选择多，算上油费过路费，人均摊下来，如果三四个人，其实和直通车差价不大，但体验提升好几个档次。要么，就去坐高铁！成都到青城山的高铁（城际列车）其实非常方便，犀浦站上车，二三十分钟就到青城山站了，出站换乘个公交或打车，很快就能到山门，这种方式在时间和舒适度上，可能是更优解。

旅游这事儿,时间更金贵。“直通车”有时候并不“直”，它可能绕了路，绕的不是地理的路，是商业的路，是时间的路，下次你再看到“XX景区直通车”的广告，先别急着觉得划算，多问问，多查查，尤其是看看下车点和真实耗时，毕竟，咱们出来玩，是为了放松心情，亲近自然，可不是为了参加一个赶集式的“交通体验团”，对吧？

希望我这点啰嗦的经验,能帮你避个*，青城山还是那个幽静的青城山，怎么去，选对了方式，你的游玩体验才能真正“幽”起来，而不是“忧”起来。

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