成都景区直通车亲测报告，每天30块，我把市区景点包圆了

上个月去成都,朋友给我安利了个好东西——景区直通车，说实话，一开始我是拒绝的，在我的旅行观念里，自由行就得是地铁加双腿，或者打个车，这种“旅游专线”听起来总有点跟团游的味儿，怕不自由，怕踩*。

但架不住朋友极力推荐,说“你试试，*打开新世界大门”，行吧，那就试试，结果这一试，好家伙，我在成都四天的市内交通，基本就靠它了，算下来平均一天交通费不到30块，把武侯祠、杜甫草堂、宽窄巷子、熊猫基地这些散落各处的点，串得明明白白。

先说怎么个玩法。

这直通车,它不是传统意义上定点发车的大巴，你在微信上搜“景区直通车”小程序就能找到，界面挺清爽，主要景点都在上面，像武侯祠、杜甫草堂、金沙遗址、熊猫基地这些核心的，还有远一点的都江堰、青城山，你选好起点和终点，直接下单买票就行，票分两种，一种是单纯的车票，另一种是“车票+景区门票”的套票，我图省事，基本都是买套票。

上车点也很方便,主要集中在几个大的交通枢纽和热门景点，比如我*天从春熙路附近的IFS上车点出发去熊猫基地，那个上车点就设在繁华路口，很好找，有穿着统一马甲的工作人员引导，车也是醒目的绿色大巴，写着“景区直通车”几个字。

体验到底怎么样？我掰开揉碎了说。

*，省心，是真省心。 尤其适合我这种懒人，或者带老人小孩的家庭，去熊猫基地，自己坐地铁的话，出了地铁站还得转接驳车或者打车，拖着疲惫的身体看完熊猫，再折腾回市区，想想都累，直通车直接从市中心热门区域把你送到熊猫基地门口，看完出来，原车或者后续班车给你拉回去，车上还能闭眼眯一会儿，体力值保存了一大半，去都江堰那天更明显，自己坐城际高铁过去，到了还得换公交，直通车是一站直达景区停车场，无缝衔接。

第二，自由度的平衡做得不错。 这是我更初担心，但后来更满意的一点，它不像跟团游那样严格限定你游玩时间（除了更后一班返程车有时间），比如我从武侯祠到杜甫草堂，买的是固定班次的车票，但到了杜甫草堂，你想玩两小时还是三小时，自己定，玩够了，走到出口附近的直通车站点，看电子屏上的班次时间，赶上哪班坐哪班，或者在小程序上查好下一班时间，悠哉悠哉过去，有种“流动的根据地”的感觉，心里特别踏实。

第三，性价比出乎意料。 我算了一笔账：单独打车从春熙路到熊猫基地，不堵车的情况下大概50-60元，往返就破百了，直通车往返票我记得是30多块（套票里的车费部分），去都江堰，高铁票+当地打车/公交，费用和时间成本都更高，直通车往返车费大概60左右，还省了中间换乘的麻烦，对于一天要跑两个以上景点的行程，这个节省是实实在在的，如果你只去一个很近的景点，或者就喜欢慢节奏一天只逛一个地方，那地铁公交可能更便宜，但对我这种想高效“打卡”又不想太累的，它太合适了。

第四，附加服务有点小惊喜。 车上配的导游（或者叫讲解员更合适）不推销！主要是介绍接下来景点的玩法、避*指南、历史背景，还会讲一些成都本地人才知道的小故事、美食推荐，比如从熊猫基地回市区的车上，小哥就告诉我们哪家老字号兔头更正宗，哪个巷子里的串串是本地人深夜食堂，比很多攻略都实在，这种信息，对于旅行者来说就是黄金。

也不是*无瑕。

旺季的时候,热门线路（尤其是去熊猫基地的早班车）需要提前一点在小程序上订票，现场可能没位子，车子是旅游大巴，舒适度没问题，但别指望有什么豪华体验，它的线路是固定的，只连接主要景点，如果你想去一些非常小众、偏僻的地方，那还得依靠其他交通工具。

更后说说，它到底适合谁？

我觉得特别适合：*次来成都，想高效覆盖主流景点的游客；拖家带口，希望交通衔接轻松点的家庭；还有像我一样，懒得做复杂交通攻略的“懒人”自由行者，它*地填补了“完全跟团不自由”和“全靠自己太折腾”之间的空白地带，提供了一种“半托管式”的交通解决方案。

用了几天下来,我感觉这直通车就像成都旅游的一张“活点地图”，它用更经济、更省力的方式，把成都旅游的珍珠（景点）用线（交通）串了起来，你不需要研究复杂的地铁换乘，不用跟出租车司机斗智斗勇，就能舒舒服服地把精华部分逛个七七八八。

这趟下来我更大的感触是,现在很多旅游城市都在做类似的“景区直通车”，但成都的这套系统，在便捷性、灵活度和服务细节上，确实做得比较到位，它没有改变自由行的本质，却大大提升了自由行的舒适度和效率。

如果你下次计划去成都,又在为景点分散、交通头疼，不妨把“景区直通车”纳入你的备选方案，花点小钱，买个省心省力，把更多时间和精力留给美食和风景，这买卖，我觉得挺值，反正我这30块一天的车费，花得心满意足。

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