成都到九寨沟，包车还是租车？我踩过的*你别再踩了！

上个月刚从成都自驾九寨沟回来，现在想想这一路的经历，真是又爱又恨，爱的是沿途风景美得让人词穷，恨的是在交通选择上差点栽了大跟头，今天就跟大家掏心窝子聊聊，成都到九寨沟这段路,到底该怎么选车才不闹心。

先说结论吧：如果你不是老司机，或者同行没有能换着开的人，真心建议包车，别急着反驳,听我慢慢道来。

我们当时就是不信邪，想着租车多自由啊，想停就停，还能省点钱，结果呢？从成都出发刚上都汶高速没多久就后悔了，那条路啊，隧道一个接一个，长的能有十几公里，里头光线忽明忽暗的，开久了眼睛特别累，这还不算啥，过了映秀往松潘方向走，213国道那才叫考验人，山路弯道多得跟麻花似的，一会儿一个大货车从对面压着中线过来，吓得我手心直冒汗，有些路段还在修，**洼洼的，租的那辆轿车底盘低,过的时候那叫一个心疼。

更要命的是天气，高原的天，娃娃的脸，这话真不假，在茂县那段，明明刚才还晴空万里，转过一个山头突然就起雾了，能见度不到五十米，我这种平原地区开惯了的司机，哪见过这阵仗，只能打着双闪慢慢往前挪，当时就想，要是副驾坐着个熟悉路况的当地师傅,该有多踏实。

当然啦，租车也不是一无是处，像在九寨沟景区附近那两天，我们租车就特别方便，早上不用赶时间，睡到自然醒再慢悠悠去景区；下午出来，还能开车去附近藏家乐吃个晚饭，不用受包车师傅的时间约束，特别是从九寨沟去黄龙那天，我们临时起意在半路的雪山垭口停了快一个小时拍照,这种随性确实是包车很难给的。

那包车呢？我回程的时候，因为同行的朋友高反不舒服，我们临时找了个师傅包车回成都，这一对比，差距就出来了，李师傅是汶川人，跑这条线跑了十几年，哪段路容易堵车，哪个观景台角度更好，什么时候容易起雾，他门儿清，经过叠溪海子那段，他特意放慢车速，跟我们讲1933年大地震形成这个湖泊的故事，那种体验,自己开车是*没有的。

而且包车师傅的车大多是SUV，底盘高，通过性好，路上我们看到好几辆租的轿车在烂路上小心翼翼，我们的车轻松就过去了，更关键的是安全——李师傅知道哪个弯道容易出事故，哪个路段下午背阴处容易结暗冰，这些都是导航不会告诉你的“活知识”。

价格方面，大家更关心的，我算了一笔账：租车（中等SUV）每天300左右，油费过路费自己承担，成都到九寨沟往返大概1000公里，油费加过路费差不多800，四天下来租车总成本在2000出头，包车呢，我们问的价格是SUV每天800-1000（含油费、过路费、师傅服务费），同样四天要3200-4000,看起来贵了不少对吧？

但这里有个关键：包车费用通常是按车算的，如果是三四个人分摊，其实人均下来和租车差不太多，还省了开车的辛苦和风险，我们两个人确实不划算，但如果是家庭出游或者朋友组团,包车的人均成本其实很有竞争力。

所以我的建议是：混搭，人多的话，可以包车从成都到九寨沟，安全省心；到了九寨沟之后，如果想去周边较近的景点（比如甘海子、神仙池），可以短租一天车自己逛逛，人少的话，特别是只有一两个人，又对自己的驾驶技术没*把握，还是全程包车吧——多花点钱买平安和轻松,这账算得来。

更后几个小贴士,不管你选哪种方式：

1. 如果租车，一定买全险，高原路况复杂,小刮小蹭太常见了。
2. 检查车况时，重点看轮胎（包括备胎）和刹车，山路刹车使用频繁,轮胎磨损快。
3. 包车的话，提前和师傅沟通好路线，有些师傅为了省油会走老路，时间更长路况更差,一定要明确走主流路线。
4. 不管是租车还是包车，车上一定要备足水和干粮，堵在路上的时候,一瓶水可能卖到十块钱。

这一趟走下来，我更大的感触是：旅行中的交通不只是从A点到B点的工具，它本身就是体验的一部分，成都到九寨沟这条路，更美的风景真的都在路上——但前提是，你得有心情欣赏，当你全神贯注盯着前方弯道，手心冒汗的时候,再美的风景也打了折扣。

所以啊，别光算经济账，算算体验账、安全账，有些钱，该花还是得花，毕竟大老远跑一趟，不是为了来练车技的,对吧？

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