成都景区直通车，是真香还是*爹？实测后我憋了一肚子话想说

作为一个常年靠写租车自驾攻略混饭吃的人，我平时聊得更多的，就是怎么租车、哪条路风景好、哪个停车场不*钱，但说实话，不是所有人都喜欢或者适合自驾，尤其是去成都玩，市里那个路况，那个停车费……懂的都懂，所以当好几个粉丝后台问我：“哥，成都那些景区直通车到底靠*？值不值得坐？”的时候，我决定，亲自去当一回“小白”，不租车，就靠这个直通车,在成都周边耍一圈。

先说结论吧：这东西，就像火锅里的折耳根，爱的人觉得方便到哭，恨的人觉得鸡肋到爆，它*不是*的交通神器,但确实切中了一部分人的痒处。

我选的是一条经典线路：成都市区—都江堰—青城山，这俩地方离成都不远，但公共交通转起来确实有点折腾，直通车的好处，*眼就看得见：定点发车，一站直达景区门口，我是在宽窄巷子附近上的车，上车点还算好找，小程序买的票，二维码一扫，不用再去客运站排队买票折腾，对于拖着行李、带着老人小孩，或者纯粹就是懒得多动一步脑子的人来说，这种“无脑跟走”模式，吸引力巨大，车子是大巴，还算干净，有导游（或者说讲解员）简单介绍两句，虽然话术比较流程化,但好歹让你知道大概行程。

“*”也来得很快。

*先就是这个 “自由”的尺度问题，宣传上都说“自由行”，但它的自由，是“定点接送”框架下的自由，它告诉你上午九点出发，下午四点从青城山回，这意味着你在都江堰和青城山的游玩时间，是被严格框*的，你想在都江堰多逛逛，细细看看二王庙？或者想在青城后山找家茶馆发呆到傍晚？对不起，车子不等人，这对于喜欢慢节奏、深度逛的我来说，就有点赶鸭子上架的感觉，一直在看表,游玩体验打了折扣。

“直达”有时候不等于“，车子确实停到了景区大门口，但像都江堰、青城山这种大景区，大门离核心景点还有一段距离呢！下了直通车，该买的观光车票、电瓶车票，一分也少不了，直通车只是帮你解决了“城”与“景”之间的大交通，景区内部的“小交通”，还得自己额外掏钱和折腾，别指望它能给你送到鱼嘴或者上清宫门口,那不现实。

再就是性价比的账了，直通车的票价，比你自己去客运站坐大巴肯定要贵一些，贵出来的部分，买的是“方便”和“省心”，如果你是三四人同行，算一下账，很可能在成都租辆更便宜的车，摊下来的费用和直通车差不多，但自己开车，时间上就自由太多了，还能顺路去个熊猫谷或者街子古镇，但如果你就一两个人，又不想费神查路线、转车，那多花点钱买直通车的服务,也算合理。

我坐的那趟车上，什么样的人都有，有一家老小七口人，老爷子显然很受用，不用儿女操心交通；有学生模样的小情侣，一路上自拍，显然很满意这种不用动脑的模式；也有像我这样东张西望、不停计算时间的独行客，导游在回程的路上会推销一些特产，力度不大，但确实有，这也算是这种模式的一个“标配”吧,听听就好。

到底该怎么选？

我的建议是，你得分人,看需求。

• 适合坐景区直通车的人：懒人党（不想做任何交通攻略）、家庭出游（有老有小，稳定*）、时间紧凑的打卡族（就想一天内高效搞定两个经典景点）、单身或双人出行且预算宽松（图个*省心）。
• 可能不适合的人：深度游爱好者（讨厌被时间表驱赶）、预算极其有限的背包客（会自己研究更省钱的公交线路）、三四人以上的小团体（租车或打车可能更自由、更划算）、对“隐形消费”和“推销”极度反感者。

成都的景区直通车，它不是什么黑科技，也谈不上多惊艳，它就是旅游市场细分下的一个标准化产品，它把“从A到B”这个环节打包，明码标价，消除了一些不确定性,同时也拿走了一些灵活性和可能性。

它就像是一份连锁店的套餐饭，能保证你吃得饱，味道也还行，不会踩到大雷，但也别指望有什么惊喜的锅气和小灶风味，而自驾或自己辗转公共交通，则像是钻进老街巷里觅食，可能找到令人惊艳的苍蝇馆子，也可能走错路、遇到*，过程更折腾,体验也更个人化。

别再问它“怎么样”了，你得先问自己：我这次旅行，图的是什么？是*的方便，还是*的自由？想明白了这个，答案自然就清楚了，对我这个习惯了方向盘在手的人来说，直通车像是一副温柔的枷锁；但对很多人来说，它可能就是一副解放双手的舒适担架，旅游这事儿，本来就是甲之蜜糖，乙之砒霜,对吧？

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