成都市区景区直通车，到底值不值得坐？我亲自试了三天告诉你真相

哎，说到成都旅游，估计你和我一样，*反应就是宽窄巷子、锦里、武侯祠这些地方，但真到了成都，问题就来了——这些景点分散在市区不同角落，打车吧，贵；坐公交吧，转车麻烦还容易坐过站；地铁倒是方便，可出了地铁站还得走老远，这时候你肯定跟我当初一样，脑子里蹦出个问题：成都有没有那种景区直通车啊？

别说，还真有,而且不止一种。

我*次注意到这玩意儿，是在春熙路那个熊猫屁股底下，一个挺显眼的亭子，挂着“成都景区直通车”的牌子，凑近一看，线路还挺全：从市区去都江堰、青城山、熊猫基地的，也有就在市区里转悠的，把宽窄巷子、锦里、武侯祠、杜甫草堂串起来的环线，票价嘛，单次十几二十块，也有那种一日通票,几十块钱随便坐。

当时我心里直打鼓：这靠谱吗？别是那种拉你去购物店的“*人车”吧？

抱着试试看的心态，我买了一张去熊猫基地的票，车是那种绿色的旅游巴士，挺干净，有空调，上车得验票，不是随便谁都能上，这点让我稍微放心了些，司机师傅是个老成都，一口川普挺有意思，车开得不紧不慢，还会简单介绍两句沿途经过的地方，更关键的是，它真的直接开到熊猫基地门口！下车就是售票处，比我之前查的“地铁+公交”方案省心太多了。

尝到甜头后，我干脆买了张市内景点的“一日畅游票”，这就有意思了，车是那种复古样式的铛铛车，开得慢悠悠的，线路设计得挺聪明，基本把几个主要景点串成了环线，比如你可以从宽窄巷子上车，坐到武侯祠，逛完再上车去锦里或者杜甫草堂，车次大概半小时一班，站牌上有时刻表，不算特别密集,但规划好时间也够用。

但你别以为这就*了，我坐了几趟，也发现一些“*”。

这车不是点对点门到门，它虽然有固定站点，但站点未必就在景区正门口，比如去杜甫草堂，下车还得走个五六百米，大夏天拖着行李或者带着老人孩子,这段路也挺磨人。

时间上没那么自由，你得配合它的发车时间，玩的时候老得惦记着“别错过更后一班车”，有次我在锦里逛得正起劲，一看时间，离末班车就剩二十分钟了，只好匆匆忙忙往外赶,体验感大打折扣。

还有，它主要服务的是那几个更大众的景点，如果你想去些小众地方，比如我后来想去的成都博物馆新馆或者某个老茶馆,这车就覆盖不到了。

那到底值不值得坐呢？我觉着,得看人。

如果你是*次来成都，时间紧，就想把那几个经典地标打卡一遍，而且懒得研究公交地铁线路，那这个直通车简直是救命稻草，省心，省力，尤其适合带一家老小出行的，车上还能碰到天南海北的游客,有时候聊两句也挺有意思。

但如果你像我后来那样，想在成都慢悠悠住几天，喜欢钻小巷子、探索非传统景点，或者对时间把控要求特别高，那可能就不太适合，不如结合地铁（成都地铁网真的很发达了）、共享单车和偶尔打车,灵活度更高。

现在各种手机地图APP里，其实都有“旅游专线”的查询功能，有时候比实地找站牌还方便，还有一些旅游平台会卖“车票+门票”的套票，算下来可能比单独买便宜，但一定要看清楚条款,别被绑定消费了。

啊，成都这个景区直通车，就像火锅里的香油碟——不是必需品，但用对了场合，真能提升体验，它算不上多惊艳的发明，但确实解决了一部分游客实实在在的麻烦，下次你去成都，不妨先琢磨下自己的旅行风格，再决定要不要跳上那辆绿色的铛铛车，反正我的经验是，这种“不*”的便利,恰恰是旅途中更有意思的插曲。

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