成都景区直通车，到底是不是智商税？

说实话,我之前对成都景区的直通车一直有点偏见。

总觉得这玩意儿吧，就是给嫌麻烦的游客准备的，贵不贵另说，灵活性肯定不如自己开车或者打车对吧？我这些年在成都租车跑旅游线路，见了不少直通车的广告牌，但一直没当回事，直到上个月，我带一个外地来的朋友玩了一圈，被迫体验了一把直通车，才彻底改观——也可能是我之前想得太简单了。

先说说这玩意的运作模式。

你到成都，不管是机场、高铁站，还是市区几个核心景点，比如宽窄巷子、武侯祠、锦里这些地方，都能看到那种统一的绿色或者蓝色的直通车停靠点，扫码买票，或者直接在微信小程序上预约，班次还挺密，一般15到30分钟一班，节假日可能加密到10分钟，票价吧，市区到市区之间大概5到10块钱，市区到郊区景点比如都江堰、青城山、大熊猫繁育基地，也就20到40块不等，比打车便宜一半以上,比自己租车至少省了个油费和停车费。

关键是——它不绕路。

我自己开过车去熊猫基地，对，就是那个更火的“花花”所在地，早上九点出发，导航显示半小时，结果堵了一个小时，到了停车场还要排队找车位，找完车位还得走十分钟到门口，那天我脾气都快炸了，但直通车直接开到景区门口，乘客下车，车子掉头就走，根本不用操心停车的事，我朋友后来跟我说：“你这租车的是不是对我有意见？非要体验成都早高峰？”

好吧，我承认,那次确实是我犯蠢。

但直通车也有它的问题。

班次时间，虽然说是“高频发车”，但有些冷门线路，比如从市区去三星堆的直通车，一天就只有三四班，你要是错过了早上那趟，下一趟可能要等两三个小时，而且回程的末班车一般是下午五点半左右，你要是想在那儿看个夜景、等个灯光秀，那就只能自己想办法回来了，我朋友上次去三星堆，就是因为逛得太投入，错过了末班车，更后叫了个顺风车回来，花了80多块,比去程贵了三倍。

线路覆盖，直通车主要服务的是“经典线路”，那些稍微小众一点的景点，比如崇州的街子古镇、大邑的刘氏庄园、彭州的白鹿镇，根本就没有直通车，你想去这些地方？对不起，要么自己租车，要么坐那种乡镇大巴，换乘折腾到你怀疑人生，所以直通车这个东西，说白了就是给“标准游客”准备的，你如果是个“野路子”旅行者,它反而会限制你的选择。

再说一个有点*的细节——直通车的“二次收费”问题。

我不是说它乱收费，而是有些线路，比如去都江堰的直通车，到了景区门口，司机会问你要不要买“景区内电瓶车票”或者“讲解服务”，说实话，这些东西你完全可以自己决定买不买，但司机那个语气，好像不买就会错过全世界一样，我亲眼见过一个阿姨，被司机说得云里雾里，更后花了一百多块钱买了个“VIP套餐”，结果进去发现根本用不上，这种变相的推销，虽然不违法,但观感确实不太好。

不过话说回来，直通车更大的好处，还是适合那种“*次来成都、时间紧、不想动脑子”的人。

你想想，一个外地游客，人生地不熟，打开地图软件看到成都的地铁线路图，光是1号线到7号线就够眼花了，再加上那些旅游景点分布在东南西北，自己规划路线、换乘地铁、等公交，一天下来能跑两个景点就不错了，直通车帮你把这些全都安排好，上车睡觉，下车拍照，省心省力，尤其带着老人小孩的,简直不要太方便。

我自己现在也学聪明了，如果带家人出去玩，我一般会这样安排：远的景点（比如都江堰、青城山、熊猫基地）坐直通车，因为停车太麻烦；近的景点（比如武侯祠、杜甫草堂、锦里）自己租车或者打车，因为距离近、闲逛时间灵活；小众景点（比如安仁古镇、明月村）还是租车自己开,因为直通车根本不去。

所以我现在的结论是：成都的景区直通车，不是什么“智商税”，但也不是“*药”，它是个工具,看你会不会用。

如果你想省时间、省钱、省心，尤其是*次来成都，那它*值得一试，但如果你是那种喜欢找小众玩法、喜欢自由散漫节奏的人，那还是老老实实租车吧——哪怕多花点钱,至少你不会被班车时间绑架。

那句话怎么说来着？旅行是自己的,别让任何一种交通工具替你做了决定。

好了，这次就聊到这儿吧，如果你也有被直通车“*”过或者“香”过的经历，欢迎在评论区分享,咱们下篇文章再见。

标签： 成都景区直通车管理