在成都租了辆坦克300走川藏线，跑了八天，有些话不吐不快

出发前一周,我几乎翻遍了所有关于川藏线租车的帖子，说法五花八门，有人说随便找个租车公司都行，有人说必须找大平台，还有人危言耸听说路上车坏了哭都没地方哭，作为一个*次走川藏线的人，我心里其实挺没底的，尤其是我这种驾龄不短但基本都在城里跑的人，对高原、山路、长下坡这些东西，多少有点发怵。

更后选车的时候,没怎么纠结，直接定了坦克300，原因很简单，路上见得太多了，十台车里恨不得有六台是它，这种车多了有个好处，万一真出点小毛病，沿途的修理厂肯定熟悉，配件也好找，事实也证明，这个判断是对的。

租车手续比我想象中简单,到了成都那家租车公司，老板是个四十来岁的大哥，说话语速快，烟不离手，看了驾照、身份证，签了合同，刷了预授权，前后不到半小时，他带我看车的时候，特意指了指轮胎说：“刚换的AT胎，路上别乱下道，够你用了。” 又补了一句，“刹车片也检查过了，放心跑。”

我绕着车转了两圈,发现车身上有些细小的划痕，拿手机拍下来，老板看见了，摆摆手：“没事，这些我们都知道，你拍你的。” 这种态度反而让我踏实一点，比那种一上来就吹自己车况多好多新的要实在。

*天从成都到康定,全程高速，没什么感觉，过了雅安，隧道开始多起来，一个接一个，长得好像没有尽头，出隧道那一瞬间，天突然就亮了，那种亮跟平原上的亮不一样，刺眼，但很干净，我当时还跟副驾的朋友说，这就开始有内味儿了。

真正难受是从折多山开始的,不是车难受，是人，海拔一过四千，脑袋后面像有根筋被人一下一下地扯，不疼，但难受，烦得很，我朋友更夸张，嘴唇都紫了，这时候租的这辆车倒是挺给力，涡轮在高原上衰减不明显，超那些吭哧吭哧爬的大货车，心里不慌。

有个事得说一下,关于油耗，这车在城里开，百公里十二三个油很正常，到了高原，反而降了，因为大部分时间转速拉得不高，车速也提不起来，一直晃晃悠悠地开，满油从成都出来，路上加了两次，到理塘还剩半箱多，看见加油站更好还是补上，尤其是过了新都桥之后，有些地方加油站间隔远得超乎想象，而且不一定有95号油，我就碰到一个加油站，只有92，纠结了五分钟，加了半箱，跑起来也没什么异常，就是心里有点膈应。

路况方面,现在川藏线整体已经修得很好了，以前看帖子说什么通麦天险，现在全是隧道和大桥，一脚油门就过去了，甚至觉得有点不过瘾，但偶尔还是有修路的路段，单边放行，一等就是半小时一小时，这时候千万别急，把车停到阴凉处，下来抽根烟，看看远处的山，风一吹，其实挺舒服的。

*让我觉得有点挑战的是七十二*,下坡，连续下坡，看不到头的发卡弯，刹车踩得脚脖子发酸，我学着老司机的样子，挂手动模式，用发动机制动，但还是会带着点刹车，更怕的是前面的大货车，刹车鼓冒白烟，轮胎碾过的路面湿漉漉的，那是刹车水的味道，闻着让人紧张，下到山底，找了个宽敞地方停车，发现刹车盘热得能点烟，赶紧歇了二十分钟。

到了拉萨还车,比想象中顺利，老板找了个本地代驾来取车，围着车看了一圈，又钻到车底看了看，然后就让我签字确认了，没扣一分钱押金，我问他，你们不怕别人开这车去跑阿里中线那种烂路吗？他笑了笑，吐了口烟说：“怕啊，所以合同里写了，去了不该去的地方，GPS一查就知道，但川藏线这条道，就是小意思。” 说完他开着车走了，留我一个人站在酒店门口，看着那辆满身泥点的坦克汇入拉萨的车流，心里居然有点空落落的。

回来之后很多人问我,在成都租车走川藏线，到底靠*，我的回答是：靠谱，但得选对车，选对公司，别贪便宜，还有，别把这件事想得太神圣，它就是一条路，开过去，就行了，路上的风景会给你答案。

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