九寨沟七座直通车包一天，到底花多少算没被*

上周有个老读者在后台跟我抱怨,说去九寨沟之前在网上找了台七座车，谈好一千二一天，结果到了当地师傅跟他说这个价格只跑固定线路，想去边上那个新开放的小景点得加三百，他带着爸妈和俩孩子，也不想在景区门口争，就认了，回来问我是不是被套路了，我说这个价格在淡季确实偏高，但旺季真不算*，今天就把九寨沟七座直通车这个事儿掰开揉碎说清楚。

先讲个大概的行情,九寨沟周边的七座车，更常见的是别克GL8、大通G10，还有些本地的传祺M8，车况新旧差别大，价格能差出三四百，淡季，也就是十一月到次年三月底，跑一天从沟口酒店到景区大门，再加上去黄龙或者神仙池往返，包车费用基本在八百到一千一之间，旺季，四月到十月，尤其暑假和国庆，一千二到一千六是常态，如果你找的是一千二以下还号称新车GL8，旺季的时候基本不用往下聊了，要么是十年老车，要么就是到了当地跟你说这个价格只含车不含油不含过路费。

这里面有几个隐藏的加价点,*次租的人很难想到，*是超时费，直通车通常按十小时算，超出部分每小时五十到八十不等，九寨沟景区玩下来更少五六个小时，如果你早上八点出发，下午两三点出来直接回酒店，那没问题，但很多人下午出来还想顺路去个甘海子拍照，或者去九寨千古情那边转转，时间就奔着十二三个小时去了，超两个小时就是一百多，到了结账的时候容易闹不愉快，所以聊价格之前先问清楚超时怎么算，更好写进聊天记录，第二是停车费，九寨沟景区门口的停车场，七座车停一次大概二十到四十，有的师傅会把这笔钱转嫁给你，有的不会，提前问清楚，第三是过路费，如果你从九黄机场直接接到九寨沟，高速那段过路费谁出，这个必须说明白，有些报价看着低，过路费加停车费加超时费一算，比直接报一千五那些还贵。

再说说直通车和普通包车的区别,直通车这个概念在九寨沟其实就是点对点接送加上景区周边短途，有些车队还提供把行李从上一家酒店拉到下一家酒店的服务，人直接进沟玩，出来联系师傅来接，这跟包车全天跟着你跑是不一样的，包车是你到哪儿师傅在停车场等你，你玩几个小时都行，所以如果你只为了从酒店到景区大门，来回两趟，完全不用按包车价格给钱，九寨沟沟口很多酒店到景区大门也就三四公里，打车或者坐景区摆渡车都很方便，二十块钱以内搞定，但如果你住在漳扎镇靠里一点，或者想一早去避开人流，那提前跟酒店老板要个相熟的司机电话，七座车单趟六十到一百二之间，看距离看时间点，早上六点半出发的肯定比九点贵。

还有一条路是坐飞机到九黄机场附近,从机场到九寨沟沟口的七座车，正常在六百到八百之间，车程大概一个半小时，这条路旺季堵车风险大，尤其是九倒*那段，遇到下雪或者事故，两个半小时都有可能，所以如果赶时间，不建议从机场现找车，提前联系好，让师傅在出口举牌等，这样比到了再砍价靠谱。

更后说一句实在的,九寨沟跑车的本地师傅很多都是以前在景区做别的工作转过来的，人普遍实在，但旺季的时候单子多到接不过来，你砍价太狠，人家直接不接了，所以在合理范围内让对方有钱赚，服务反而更上心，我自己的经验是，淡季八百五到九百能找到车况不错的大通G10，旺季一千三到一千四能找到新点的GL8，这个价位基本双方都舒服，再低的话，要么师傅找借口不来，要么中途让你请他吃顿饭作为补偿，那顿饭的钱比差价还多。

下次有人跟你说九寨沟七座直通车三百一天,你直接让他把车开过来先看看空调冷不冷。

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