在成都，我用三个App租车，被*出了经验

每次落地双流机场,手机里那排蓝色的、橙色的、绿色的租车App图标，总让我有种要抽签决定命运的错觉，抽签我倒不排斥，但租车这事儿，抽到哪儿支线剧情可太随机了，这次去青城山，我就被某平台（不提名字了，省得说打广告）安排了一台近两年的老款车型，车机卡得比高峰期天府大道还严重，导航延迟三秒起步，差点给我导到都江堰鱼嘴去。

后来我总结出一条：在成都租车，App是入口，但决定你旅途下限的一定是背后那家车行，流程都一样，下载、注册、上传驾照、免押信用审核，以前我还抱怨审核麻烦，现在反而觉得，审核越细的平台，至少出事能找到庙门。

成都本地车行挺有意思,很多直接用个人微信号当客服，你下了单，不出三分钟就有人加你，*句话往往是“哥/姐，你好，你是几号用车，大概去哪些地方？”我起初还以为是过度服务，后来发现他们是在测算给你的车辆，去川西线，人家直接建议你换SUV，每多说一句“路不好走”，你就该明白——这不是推销，是怕你回来扯皮。

扯皮的事,哪儿都有，我朋友就遇到过，租了台车开去西岭雪山，结果在半山腰轮胎扎了，修完回城还车，车行非说侧面划痕是他造成的，押金扣了一千，闹到App客服那儿，也扯了三四天，更后以他妥协收场，要想少扯皮，取车视频一定别省，绕车走两圈，把轮毂、底盘前后、玻璃角落都扫进去，如果你是在地下停车场取车，光线暗，让工作人员打着手电再录一遍。

在这座城市，租车的逻辑和在其他城市有点不一样。 成都景点散，市区打卡点加上周边古镇、雪山、熊猫基地，公里数不知不觉就上来了，很多租车公司打着“起步价低”的幌子，但限公里数严苛，超一公里收一块五，你还车时才发现，比打的还贵，我一般找那种“不限里程”标识的，若是写“日限300公里”还配了特价，基本可以绕道走。

还有押金,现在免押越来越普遍，但那是“押金”不押了，“违章押金”还在，通常一两千，还车后半个月到一个月才退，有次我走成仁快速路，后来回想可能压了导流线，心里七上八下，天天登App查违章，结果没事，可退款却拖了35天，我打电话催，客服声音甜得发腻：“哥，财务流程在走了呢，您再耐心等等哦。” 我说等可以，你这普通话里加个“哦”字，听着就不像是要解决事儿。

再说说油电选择,成都是全国新能源车渗透率更高的城市之一，很多租车行都主打电车，市区和周边用没问题，充电桩密，酒店商场几乎都配，但你要是计划跑理塘、若尔盖那方向，还是老实选油车，我曾开一台标称续航500公里的电车去四姑娘山，结果在巴朗山垭口，表显掉电比气温降得还快，一路关空调、关音响，下山的时候差点以为要推行溜坡，川西沿线服务区新增的充电桩不少，只是节假日排队的人比你手机剩余电量还让人焦虑。

至于哪款App好用,我不做具体推荐，省得像广告，但可以分享两点：一是看车行评分时，重点看差评里的“扣款”相关字眼；二是下单前打个电话套套话，问问“取车时要不要排队、保险怎么买、玻璃轮胎保不保”，语气里稍微带点“我总租车”的熟门熟路感，对方接话的方式基本能让你判断这趟会不会被温柔地宰一刀。

成都租车市场大,水不深，但泥沙多，我是不指望每次都能抽到上上签，但也绝不给自己留个下下签，说到底，车是新的旧的都能开，但气儿得顺，尤其在成都，吃火锅都要排队，租个车还要受气，那不如直接地铁加共享单车，彻底佛系。

（完）

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