成都宽窄巷子旁的隐藏入口，景区直通车，藏着多少本地人才懂的玩法？

每次路过宽窄巷子,总能看到那几辆蓝白相间的景区直通车，安安静静地停在指定区域，大多数游客匆匆一瞥，心里大概想着：“哦，旅游车。”然后继续涌向巷子里的人潮，说实话，我以前也这么想，直到有一次，为了躲一场突如其来的阵雨，我跳上了更近的一辆车，这才发现，宽窄巷子这个站点，远不止是一个“上车点”那么简单，它更像是一个被忽略的“时空切换站”，一头扎进去，出来的可能是另一个成都。

先说位置,它不在更喧闹的井巷子口，也不在宽巷子那头，而是在稍微靠泡桐树街那头的一个相对清静的角落，你得走过那些卖着“网红”熊猫玩偶和“地道”火锅底料的店铺，*个弯，才能看到，这个选址就很有意思，避开了更汹涌的人流，像是有意给真正想“出发”的人留一点喘息和寻找的空间，车子本身挺干净，不是想象中老旧的大巴，更像是城市公交的升级版，有空调，窗明几净，司机师傅通常戴着帽子，操着一口川普，你问他车什么时候走，他多半会回你：“莫急嘛，坐满了，或者时间到了就走，你看会儿手机嘛。”

这里*个“隐藏信息”就来了：它的班次。 完全跟着客流和线路灵活调整，不像地铁那样一分不差，去熊猫基地的，上午发车密；去都江堰、青城山的，有固定的大致时间点，但也会等人，这种“不精确”，反而有种老成都的悠闲感，你急吼吼地赶过去，可能车刚走；你不慌不忙地晃过去，说不定正好赶上它在“等人”，这要求你心态得变一变，别把它当成*的交通工具，而是当成一段旅程的开始部分，等待的时候，看看旁边小茶馆里打长牌的老爷子，听听树上的鸟叫，那种“旅游”的紧绷感，不知不觉就松下来了。

我特别喜欢观察在这里等车的人,这简直是一个微缩的“游客人类学”现场，有带着小孩、背着巨大零食袋的家庭团，妈妈在不断核对攻略；有装备精良的年轻情侣，相机、云台、自拍杆一个不少；也有独自一人的背包客，安静地看着地图，大家的目的地虽然不同，但在这个小小的站点交汇，脸上都写着一种共同的、对接下来旅程的期待，偶尔能听到有趣的对话：“我们去青城山前山还是后山？”“直通车师傅说后山清静，本地人去得多。”“那我们听师傅的！”

这就引出了第二个关键点：司机和工作人员，是活的“攻略库”。 你如果只会埋头查手机APP，那就亏大了，有一次，我问去杜甫草堂怎么玩比较好，开车的师傅一边稳稳把着方向盘，一边慢悠悠地说：“草堂里头，茅屋那边人挤人，你进去后，往浣花溪那边多走走，清幽，景致好，出来要是饿了，别在门口馆子吃，往草堂北路那边巷子里钻，有家豆花饭，巴适得很。” 这种带着体温的、随口而出的建议，比任何精心编排的旅游指南都来得珍贵，他们知道哪条路不堵，哪个时间段景区人少，哪个侧门进去不用排长队，前提是，你得愿意开口问，带着一点闲聊的心情。

再说回宽窄巷子这个站点本身,它可不只是一个出发地。对于玩累了回来的人，它是个*的“缓冲带”。 想象一下，你在都江堰走了一整天，看完了壮观的江水，回到车上累得不行，大巴晃晃悠悠把你送回宽窄巷子，下车时已是华灯初上，这时，你是直接拖着疲惫的身子去挤地铁回酒店吗？太可惜了，宽窄巷子站点几步开外，就是另一番天地，你可以溜进泡桐树街那些安静的小清吧，喝杯东西听听歌；或者钻到隔壁奎星楼街，那里排队的不再是游客，更多的是本地年轻人，找一家串串香，慰劳一下自己，从“景区模式”切换回“城市生活模式”，这个站点提供了更平滑的过渡。

我自己更过瘾的一次经历,是利用这个直通车玩了一次“错峰拼接”，某个工作日的下午，我在宽窄巷子站点上了去武侯祠的车，逛完武侯祠和锦里，其实才下午四点，我看了一下直通车的线路图，发现附近有站点可以搭车去文殊院，我赶在晚高峰前，跳上去文殊院的车，在文殊院逛到闭院，红墙下拍了照，出来在香园喝了茶，再从文殊院站点，搭上返回宽窄巷子区域的夜班车，一趟车费，串联了两个大景点，*避开了中午的暴晒和锦里傍晚的人山人海，这种灵活度，是跟团游和*板的自驾无法给予的。

它也不是*的,旺季排队时间不确定，有些线路收班较早，无法满足“夜猫子”的需求，但它的优势恰恰在于它的“不*”——它没有试图包办你的一切，它给你提供了一个可靠、实惠的骨架（交通），而血肉（体验）需要你自己去填充，它不会把你关在购物店，也不会催着你赶路，它就在那里，你来了，上车；到了，下车，自由全在你手上。

下次如果你在宽窄巷子,被人声鼎沸弄得有点头晕，或者对着地图规划路线感到烦躁，不妨走到那个蓝白站牌下看看，那不仅仅是一辆车的起点，它是一把钥匙，用它打开的门后，可能是熊猫的憨态，可能是青城的幽翠，可能是都江堰的千年水声，也可能，只是成都本地人嘴里一个靠谱的餐馆名字，旅行的意义，有时候不在于跑了多远，而在于你用什么方式，把自己“接入”当地的那根脉搏，宽窄巷子的景区直通车站点，就是这样一个低调的“接入点”，它不说话，只是等着，等那些看腻了表面热闹的旅人，上前一步，问一句：“师傅，这车，往哪儿开？”

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