在成都租了台普拉多走318，回来算了笔账，有些话不吐不快

上个月终于把惦记了三年的川藏线给跑了,不是跟团，也不是什么高端定制，就是几个朋友一合计，直接在成都双流机场旁边的一家租车行提了台普拉多2.7，钥匙一拧就上了成雅高速，当时觉得挺潇洒，现在回来把账本翻出来，有些事儿真得跟打算这么干的朋友念叨念叨。

先说租车这事儿,成都做进藏租车的店多如牛毛，但真正敢把车放心租给你跑318的，其实就那几家老店，我们选的那家老板本身就是个老川藏线司机，聊了二十分钟，把路上哪儿有暗冰、哪儿容易爆胎全给标在地图上了，押金收了两万，租金一天六百，不限里程，但要求每三天拍一次机油尺照片给他，说实话一开始觉得这要求有点事儿，后来过了理塘那个烂路，才明白他为什么这么谨慎。

车况比想象中要紧,我们这台普拉多表显八万公里，内饰干净得不像话，但底盘护板上有几道新鲜的划痕——老板说上一位租客刚从墨脱回来，轮胎是换了AT胎的，胎纹还有七成新，这在318上太要命了，我在怒江七十二*亲眼见一台城市SUV爆胎，司机蹲在路边打电话叫救援，等三个小时起步，别信那些“普通轿车也能跑川藏线”的话，能跑和跑得安心是两码事。

路上更折磨人的不是路况,是海拔，我们四个人在理塘那晚全没睡好，有个兄弟头疼得凌晨三点起来找氧气瓶，租车行给配了个十升的氧气罐，不够，又去县城药店买了四罐小的，这里有个经验，租车的时候一定要问清楚车上有没有配氧气、防滑链和拖车绳，有些便宜租车行就给你台裸车，到了康定再想租防滑链，价格翻倍不说，还不一定有货。

油费是大头,普拉多2.7在高原上动力确实肉，超车得提前踩到底，但油耗居然比我想象中低，全程两千公里，92号油，平均百公里十一个油，藏区油价贵，更贵在左贡加过一箱九块八的，一箱油六百多，算下来油费加过路费，四人均摊一人六百出头，比坐飞机贵，但比包车便宜太多。

更想吐槽的是异地还车费,我们本来想开到拉萨还车，结果租车行老板直接说，要还拉萨行，加三千，为什么？因为得派司机上去把车开回来，往返四天，吃住工资都得算，后来我们一琢磨，干脆原路开回成都，还能把来时没看够的风景补一遍，其实这样也好，第二次过折多山的时候，心态完全不一样了。

路上见过太多租了车开一半扔在路边搭车回成都的,为什么？车坏了，或者人扛不住了，有个开轿车的广东哥们，在巴塘那边变速箱油底壳磕漏了，租车行说这不是保险能覆盖的，得自己掏钱修，更后他花了四千多，还耽误三天，所以租车合同一定要一个字一个字看完，特别是“底盘损伤”和“轮胎”这两条，很多店是单独列出来的，不在基础保险里。

我们运气算好的,除了在波密堵了三小时车，全程没出幺蛾子，回成都还车的时候，老板绕着车转了两圈，看了看轮胎和底盘，笑着说“开得挺稳”，押金当场退了，还送了我们一箱凉茶。

更后说个实在话,如果你真想从成都租车去西藏，别心疼那点租车钱，选个车况硬、老板靠谱的，千万别图便宜去选那些一天两三百的“进藏特价车”，那些车可能连防冻液都是乱加的，路上出了事，叫天天不应的时候，你就知道那几百块钱差价是买命的。

反正我这趟回来,已经在计划明年秋天走新藏线了，租车这*，踩过一次，第二次就知道怎么绕着走了。

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