九寨沟直通车七座，一天到底烧多少油钱？我替你先趟了这趟浑水

上周刚从九寨沟回来，手机里还存着一堆司机师傅的微信，后台天天有人问，从成都跑九寨沟，包个七座直通车到底多少钱？网上报价从八百到三千的都有，水太深，今天不整虚的，把我这趟打听来的、亲身经历的，还有跟三个司机磨嘴皮子的过程,全倒出来。

先说个大概的数，淡季（十一月到次年三月），七座车成都到九寨沟单程，市面行情在一千二到一千八之间浮动，旺季（暑假、国庆前后）直接翻倍，两千五起步，三千不封顶，但这钱怎么花的,里头的门道多了去了。

我这次是四月中旬去的，算平季吧，出发前在某程上搜，标价清一色“七座商务车 成都-九寨沟 单程¥1580起”，打电话过去，客服说这是裸车价，不含过路费，不含司机食宿，超出一百公里还要加钱，我一算，来回光过路费就得四百多，司机在九寨沟住一晚还得我们掏，七算八算,两千五打不住。

后来我在成都茶店子客运站门口晃悠，碰上个藏族大哥，开辆大通G10，车况还行，座椅套洗得发白，他直接给我报一千三，全包，过路费油钱他出，送到沟口酒店门口，我多问了一句：“师傅您不亏啊？”他嘿嘿一笑，说：“你们回来还坐我车嘛，来回两千二。” 你看，单程和往返差价就这么来的，只跑单程的司机，回程空驶,钱自然要算你头上。

还有个小细节，很多人不知道，七座车分真七座和假七座，有的车行驶证上写七座，后排拆了加两个小板凳，腿都伸不直，坐六个人挤得像沙丁鱼罐头，这种车便宜，一千块都有人跑，但你想想，成都到九寨沟光山路就三百公里，过汶川、茂县、松潘，弯道多到能把胃拧成麻花，坐这种车到地方,人基本废了。

真正舒服的七座，GL8、大通G20或者奔驰威霆（少见），第二排能调靠背，后备箱放四个24寸箱子没问题，这种车，平季往一千五到一千八砍，再低司机真不干，油钱现在九二的都快八块了，七座车百公里油耗十个往上，单程油钱就三百多，加上过路费一百五左右，司机跑一趟剩不了几个子儿,还得搭上一天时间。

我更后找的是个阿坝州的汉族师傅，姓李，车是传祺M8，一年多的车，往返两千三，含所有费用，还管司机吃（住宿他自己解决），路上我坐副驾跟他聊，他说今年旅游刚回暖，生意难做，以前往返两千八都有人抢着定，他手机支架上贴了三个平台的抢单软件，一天到晚响个不停,但真能成交的没几单。

写到更后给个实在建议：如果三个人以上，包七座车划算，人均摊下来比大巴贵不了多少，还能随时停车拍照，但要会砍价，*咬全包价，把过路费、油费、司机食宿都写进聊天记录里，别听什么“到地方再说”，到了九寨沟景区门口，找车容易，找靠谱的车难，提前两天约，跟司机视频看车况和证件,比啥都强。

下篇准备写写九寨沟里头能不能开车进去，听说有条后山的路，本地人才知道，想看的朋友点个关注,过两天发。

标签： 九寨沟直通车七座价格