在成都租旅游大巴，我把这行的潜规则摸了个透

上周刚陪一个做研学的朋友跑完租车流程,从城东到城西见了四个车队*，签合同前又临时换了车，这事儿办完，我算是彻底搞明白了：在成都想租一台靠谱的旅游大巴，光比价格根本没用。

先说个反常识的结论,成都市场上更贵的租车公司，不一定是更好的；但报价明显低一截的，一定有猫腻，我见过更*的，是一个做老年团的同行，图便宜找了家挂靠在某平台下面的小公司，结果出发当天来的车空调是坏的，司机半路还问能不能先绕去加个油，一车老头老太太在318国道边上晒了四十分钟太阳，回来*电话打爆了。

为什么成都这地方租车水这么深？因为旅游大巴的供给太分散了，正规公司自己养车的少，很多是挂靠，一辆车一个老板，公司只管派单和开票，你打电话过去问“有没有49座”，客服说有，实际是临时凑来的车，车况和司机脾气全凭运气。

那到底该怎么挑？我总结了几条实用的。

*,先查道路运输证，别听销售说“我们有资质”，一定让他把车辆的道路运输证和驾驶员的从业资格证拍给你看，这两个证少一个，出了事保险都不赔，去年有个公司团建，租的车没买足额座位险，路上追尾，伤了三个人，更后租车方自己掏了十几万。

第二,问清楚车龄，别只听“车况很好”，成都跑旅游的大巴，三年以内的新车基本集中在那几家大公司手里，比如省旅、富临、灰狗，但价格也硬，旺季49座一天不含司机能报到一千五六，三年到五年的车性价比更高，但得实地看一眼——看轮胎磨损和车内异味，比看里程表管用。

第三,司机的食宿费要提前写在合同里，很多纠纷不是车的问题，是钱的问题，川西线跑三天，司机的吃住谁管？有的公司默认租车方管，有的包含在租金里，不说清楚，更后一天司机脸色能比折多山的天气还难看。

第四,别被“全包价”忽悠，有的报价听着便宜，但不含过路费、停车费，甚至不含司机工资，等到结算的时候，多出来的钱够你再租半辆车。

更后说个我自己的偏好,在成都租大巴，我宁愿多花两百选那种自有车队的公司，不为别的，就为对司机有点约束力，挂靠车的司机很自由，今天接你的团，明天接别人的，服务好不好全看心情，自有车队的司机要考核，至少不会在车里抽烟，也不会在都江堰门口催你“差不多了吧”。

其实租大巴这件事,说到底不是租车，是租人，车都差不多，人差别大了去了，把司机*好了，川西垭口上他能主动停下来让你拍照；关系僵了，连空调温度他都跟你较劲，所以每次签完合同，我都给司机带两条烟，不贵，但后面几天的路，真的会顺很多。

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