成都景区直通车，是真香还是*我亲测了3条线，说说大实话！

作为一个常年靠写租车自驾攻略混饭吃的人,更近后台老有粉丝问我：“哥，去成都玩不想开车，景区直通车靠谱不？看着挺方便的。” 说实话，这问题把我问住了，我习惯的方向盘、自由的路程，这种“定点班车”式的玩意，我还真没仔细琢磨过，为了给你们掏点实在话，我上周干脆扔下车钥匙，像个普通游客一样，把成都几条热门的景区直通车线路坐了个遍，今天就跟大伙唠唠，这玩意儿到底工作得好不好，是旅游神器还是鸡肋。

*先得说,“方便”是真方便，尤其对特定人群。 我*趟坐的是从宽窄巷子到熊猫基地那条线，早上在指定点上车，车子挺干净，是那种旅游大巴，司机师傅会简单说两句，提醒返程时间，对于拖家带口、或者就想省心省力“一站式”打卡的朋友，这简直是福音，你不用研究地铁转公交，不用跟网约车司机扯皮定位，闭着眼上去，到点下车开玩，特别是去熊猫基地这种郊区景点，自己打车贵，公交折腾，直通车在“解决基础交通”这个问题上，工作得分很高。

（对，凡事就怕这个但是）它的“工作好”，得看你的旅行需求是什么。如果你和我一样，是个“控制狂”，热爱自由和随机性，那它可能就有点“不好使”了。

*，时间上是把双刃剑。 方便的同时，意味着你必须遵守它的时刻表，我坐青城山-都江堰线那天，下午在都江堰鱼嘴看得正入神，一看表，离更后一班返程车就剩40分钟了，瞬间从历史人文频道切换到百米冲刺模式，后面的松茂古道啥的根本没心思看，一路小跑去赶车，那种被时间掐着脖子的感觉，跟我租辆车，悠闲地逛到天黑再慢悠悠开回城的体验，完全没法比，它“工作”的前提，是你得配合它的“作息”。

第二，它只解决点对点，解决不了“沿途”。 成都的魅力，其实很多时候在“路上”，比如我从市区坐车去安仁古镇，一路上会经过不少有味道的老镇子，看到路边*人的苍蝇馆子，要是自己开车，我肯定一脚刹车就*进去探索了，但直通车？只能眼巴巴看着窗外风景唰唰过去，直达目的地，它像个尽职却刻板的快递员，准时把你送到收件地址，但沿途的风景和意外惊喜，不归它管，这对于深度游或者喜欢猎奇的玩家来说，是个挺大的遗憾。

第三，细节上有点“糙”。 我体验的几条线，有的上车点标识不够清晰，得找半天；有的车上讲解约等于无，就放个循环录音；返程候车点，在熊猫基地那边晒得人发晕，连个像样的遮阳棚都没，这些细节，你说它影响大局吧，不至于；但就是这点点滴滴，让体验打了折扣，感觉这服务吧，就卡在“将就”和“挺好”之间那么一个微妙的位置上，它完成了运输的本职工作，但离“优质旅游服务”还差那么一口气。

那它到底工作得好不好呢？我的结论是：它是个非常称职的“基础工具”，但算不上聪明的“旅行伴侣”。

对于行程紧凑、主打经典景点、怕麻烦的*次游客，尤其是学生党和家庭游客，它的工作表现可以打良好，明码标价，省心省力，避免了黑车风险和交通迷路的焦虑，是高效打卡的利器。

但对于追求深度、自由、随性的旅行者，它的工作就显得有点呆板和僵化了，它无法响应你突然迸发的灵感，无法承载你探索未知小路的野心，这时候，租车的优势就无比明显——那不仅仅是辆车，是你延长了的双腿和自由驰骋的旅行节奏。

回到更初的问题：成都景区直通车工作好吗？我的回答是：它本职工作（定点运输）干得不错，但你别指望它给你惊喜，选不选它，不在于它本身好不好，而在于你这次旅行想怎么“玩”，想当个“甩手掌柜”，它是个好员工；想当个“探险队长”，那还是得自己握紧方向盘。

更后给个实用建议：如果你打算“混搭”，市区内去熊猫基地、青城山这种，可以用直通车省心；然后租两天车，跑去蒲江、邛崃这些地方慢慢逛，这样搭配，可能才是打开成都及周边的更优解，旅游嘛，工具没有高下，适合自己的，才是工作得更好的那一个。

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