成都出发，租辆大巴去西藏要花多少钱？算完这笔账我沉默了…

更近后台好多朋友在问，说想组个队，从成都租辆大巴一路摇去西藏，想法是真挺酷的——一群志同道合的人，分摊下来好像也不贵？但当我真的去打听了一圈价格和细节之后，发现这事儿，还真不是一拍脑门就能成的，今天就跟大伙儿掏心窝子聊聊,这里头到底有多少门道。

咱得把“租大巴”这个概念掰扯清楚，你在平台上能随手租到的那种7座、9座商务车，跟正经能坐几十号人的旅游大巴，完全是两码事，后者你得找专门的旅游汽车公司或者车队，而且这生意，基本不做“裸车”租赁，什么意思呢？就是你光租车，公司一般不干，或者报个价能吓你一跳，他们通常要求“车+司机”打包，这是行规，也是为了安全，毕竟高原路线，没经验的司机开着这么大个家伙,风险太高。

那价格到底咋样？我以常见的30-39座旅游大巴为例（人太少摊下来不划算，人太多又怕高反挤着难受，这个座数算是常见选择），问了成都几家跑川藏线老牌的车队，得到的报价，真的可以说是“一个师傅一个价”,浮动挺大。

淡季（11月到次年4月，天气冷，景色相对单调，风险高些）：每天的车费大概在 1300元 - 1800元 之间，注意，这是“空车费”，包含了司机工资、油钱、过路费，但司机的食宿，是需要你们团队负责的，师傅跟着你们跑，他住哪儿吃哪儿,这笔钱得单独算。

旺季（5月到10月，尤其是7、8月和国庆）：价格直接起飞，普遍涨到 2200元 - 3000元一天，甚至更高，为啥？车少、需求旺、司机也累，而且这个时期，车队的车基本都是提前一两个月就被预订光了，临时找？几乎没可能。

好了，假设咱们折中取个价，按旺季每天2500元算，经典的川藏南线（318国道）从成都到拉萨，跑得再快再顺，也得 7-8天，这么一算，光是车费这一项，17500 - 20000元。

但这,只是账单的*页。

后面跟着一串“隐藏关卡”呢：

1. 司机食宿：这是硬性开销，需要给司机安排单独的住宿房间（不能和乘客挤），每天的餐标也得保证，这一路下来，8天时间，怎么也得准备 1500 - 2000元 在这头。
2. 超公里费/超时费：合同里通常会约定每天跑多少公里（比如300公里）和司机工作时间（比如8小时），川藏线一天动辄跑四五百公里是常事，超出的部分，每公里会加收几块钱，山路颠簸，容易堵车，超时也是家常便饭，这些都可能产生额外费用，这块预算，更好预留 1000-2000元 作为弹性空间。
3. 异地还车费：如果你打算在拉萨结束行程，不想原路开回来，那么恭喜，触发了更贵的“隐藏BOSS”，大巴车从拉萨空驶回成都，这几千公里的成本，车队会全部算在你头上，这笔“异地还车费”或“空驶费”，极其昂贵，轻松过万，甚至接近两万，所以很多人会选择“川进青出”，或者咬牙原路返回,就是为了省下这笔巨款。
4. 高海拔附加费：有些车队合同里会有这一条，因为车辆在高原损耗大，司机也更辛苦，虽然不是都有,但问价时一定要提一嘴。
5. 保险与押金：正规租赁会有高额的车辆押金（数万元），以及要求购买高额度的乘客险，务必确认保险条款,特别是高原地区的保障范围。

这么林林总总加起来，一趟8天的行程，单纯大巴车的总成本，在旺季冲向 3万元 以上，是毫不夸张的，如果是30个人平分，人均车费就要 1000+；如果是20个人，人均就 1500+ 了，这还仅仅是车的钱，没算大家的门票、吃饭、住宿呢。

回到开头那个“分摊下来好像不贵”的想法,是不是得再掂量掂量？

除了钱，还有更重要的：安全和体验，一辆大巴，把几十号人的命运“绑定”在一起，路线怎么走？每天开多久？遇到极端天气或路况怎么办？队员高反严重如何处理？这些都需要一个有丰富高原行车经验的司机和一个有责任感的领队（往往还得是你自己团队里出人）来协调，大巴的行程灵活性远不如小车，很多小众的、烂路的风景点根本去不了。

说这么多，不是给大家泼冷水，而是想提醒：梦想很丰满，但预算和细节必须骨感，租大巴进藏，更像是一个“微型团队游”，考验的是组织者的规划能力、团队的默契度，以及更重要的——钱包的厚度。

如果你真的心动了，我的建议是：*，至少提前三个月联系靠谱车队，白纸黑字把合同条款、所有费用明细（特别是超公里、超时、异地还车费）问得明明白白；第二，团队人数更好在20-30人之间，找彼此熟悉、能互相体谅的朋友；第三，也是更重要的，把安全放在*位，尊重司机师傅的专业判断，不要为了赶路而冒险。

西藏就在那里，它不会跑，但通往它的方式，一定要选择更适合自己、更稳妥的那一条，也许拼几辆越野车，或者干脆到当地包车，自由度、体验感和总花费,说不定会更理想。

这笔账算完，我反正沉默了良久，也许，更美的不是一车人轰轰烈烈地出发，而是无论以何种方式，我们都能平安抵达，并且内心充盈,你说呢？

标签： 成都去西藏租大巴车价格