成都景区直通车，到底开什么车接你玩？

哎,说到去成都旅游，除了火锅、熊猫、宽窄巷子，现在还有个东西特别火——景区直通车，很多自由行的朋友，尤其是*次来的，估计都刷到过或者被推荐过，但你知道吗？当你下单买了那张“从市区直达都江堰/青城山/熊猫基地”的车票时，心里有没有闪过一个好奇：来接我的，到底会是辆什么车？

别觉得这个问题无聊,这其实直接关系到你接下来一两个小时的乘坐体验，是舒舒服服看风景，还是憋憋屈屈赶路程，我因为写东西，也常带家人朋友在周边转，算是把这直通车的“底细”给摸了一遍，今天就跟大伙儿唠唠，这直通车车队里，你都可能遇上哪些“家伙”。

你得知道,成都景区直通车并不是一个单一的公司，它更像一个服务平台，背后有好几家运输公司在运营。车型*不是统一的，它会根据线路热度、购票人数、甚至当天车辆调度情况来安排，这就有点像开盲盒，但你基本能猜到是哪个系列。

*种，也是更常见的：中型旅游巴士。 这种车大概是30到40座的样子，白色车身居多，印着“成都景区直通车”或者“成都旅游”的醒目logo，你如果在春熙路、宽窄巷子那些热门上车点等着，十有八九来的就是它，车里环境就是标准的旅游大巴配置，高背座椅，空调挺足，一般都有USB充电口（不过好不好用看运气），窗户大，适合看街景，跑市区到都江堰、青城山这种中长距离，它*是主力，这种车的好处是稳当，跑得快，走高速很平稳，缺点嘛，就是如果没坐满，气氛可能有点“空荡荡”，而且万一遇上堵车，在车里待的时间长了，座椅的舒适度也就那样，不算特别宽敞。

第二种，让你有点小惊喜的：豪华商务车/小巴。 如果你去的是相对小众一点的线路，或者是在旅游淡季、非高峰时段订的票，有时候会“升级”成这种，一般是18-22座的车，车况比较新，座椅更软更包裹，间距也大点，有的车窗帘还是电动的，我上次去安仁古镇，就坐过一回，感觉确实比大巴士要精致不少，人少安静，像个小团体包车，但这种车可遇不可求，全看调度。

第三种，适合小团队或灵活路线的：7-9座商务车。 这通常不是常规定时发班的直通车，而是属于“定制包车”或者“拼车”服务范畴，但也在直通车的预订平台能约到，比如你想一大早赶去熊猫基地看“花花”吃饭，又不想跟大部队挤，几个人拼一辆GL8或者同类车型，司机直接到酒店接，这就灵活多了，这种体验更好，价格当然也更贵，但算上时间自由和舒适度，有时候也挺值。

第四种，复古情怀党可能遇上的：铛铛车/复古观光巴士。 这个比较特殊，主要跑市内景区环线，比如从宽窄巷子到武侯祠、锦里这条线，车型是特意仿造老式公交的“铛铛车”，木质内饰，慢悠悠地开，主要功能不是快速转运，而是观光体验本身，如果你主要想在市区里转转，坐这个挺有感觉，但指望它跑远郊就不现实了。

那怎么知道自己会坐上哪种车呢？老实说，订票的时候页面往往不明确写车型，只会写“旅游巴士”或者“舒适大巴”，但有个小窍门：看出发时间和上车点，像春熙路、IFS楼下那些核心点位，在早上8点到9点的出发高峰，几乎清一色是中大型巴士，因为要集中消化大量游客，而一些偏下午的班次，或者从非核心点位（比如某个地铁站口）出发的，碰上小车的机会就大一些。

更后说点实在的,不管来什么车，有几点你得留心：一是上车前核对清楚车牌号和目的地，别上错了；二是如果带了大件行李，问问司机后备箱能不能放；三是空调温度，这种车众口难调，怕冷的往后坐，怕热的往前坐，或者备件外套。

成都景区直通车就像一个靠谱的旅游交通网,它的车型队伍是“混编”的，目的就是把大家安全舒服地送到景点，别指望每次都是豪华座驾，但主流车型保证干净、安全、准时是没问题的，知道了这些，下次上车时，你心里就有谱了——哦，今天是这位“老朋友”来接我，挺好，一路看看成都的街景，听着导游（有些车上有随车讲解）聊聊本地趣事，这趟旅途，从上车那一刻，味道就已经对了。

放宽心,车总会来的，景也总在那里的，重要的是，你已经出发了。

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