成都景区直通车，现在还有吗？本地人告诉你真实情况

哎,说到成都旅游，估计好多朋友*反应就是：景点分散，交通头疼，宽窄巷子、武侯祠、杜甫草堂、熊猫基地、都江堰……东南西北哪儿都有，更近后台老有粉丝问我：“现在成都还有景区直通车吗？是不是取消了？”今天我就专门跑了一趟，给大家探探路，说说更新情况。

先说结论：有，但和以前不太一样了。

我记得前几年,成都的景区直通车可火了，尤其是那几个大站点，像春熙路、宽窄巷子门口的乘车点，红彤彤的亭子特别显眼，线路也多，几乎覆盖所有热门景点，车身上印着熊猫，一看就是旅游专线，那时候对游客来说真是方便，买张通票或者单次票，就能一站式解决交通。

但是呢,疫情那几年，旅游行业冲击太大了，我去年有一阵子路过春熙路，发现以前那个很热闹的直通车售票亭关了很久，心里也嘀咕，是不是这服务没了？所以这次为了给大家准确消息，我特意没开车，就用游客的方式去体验了一下。

现在的直通车，更像一个“升级版”和“灵活版”的结合体。

传统的“成都景区直通车”品牌服务还在运营，他们的官方小程序和部分线下点位（比如在宽窄巷子东广场、武侯祠景区门口，我亲眼看到了带工作牌的工作人员）依然可以购票乘车，线路和班次确实比*时期精简了一些，像以前一些非常小众的景点线路可能暂时没有了，但核心热门线路是*保障的。

从市区（宽窄巷子/武侯祠）往返熊猫基地的直通车，这是需求更大的，班次相对更多，基本半小时左右一班，早点去排队就行，然后是市区往返都江堰、青城山的线路，这种长途一点的直通车优势更大，比自己倒地铁、高铁再换公交省心太多，尤其带着行李或一家老小，这类车一般一天有好几班，需要提前一点去预约或购票。

成都公交集团推出了自己的“旅游公交专线”，这个我觉得特别棒，因为它用的是公交车的票价和运营模式，更接地气，从地铁站接驳到景区的线路（像地铁熊猫大道站到熊猫基地的接驳公交），还有像“锦城观光线”这种，串联市内杜甫草堂、武侯祠、锦里等文化景点的公交环线，这种车可以用天府通公交卡，也能扫码支付，票价就两三块钱，香得很！它不叫“直通车”，但干的是一样的事，而且班次稳定，是公共交通的一部分。

各大景区自己也“卷”起来了，特别是稍微远一点的景区，比如西岭雪山、安仁古镇、黄龙溪这些，它们很多都在旅游集散中心（如新南门车站、茶店子车站）设有固定的旅游专线班车，或者在自己的官方渠道提供直达车预订服务，这其实也是一种“点对点”的直通车。

你现在来成都,想找景区间的直达交通，可以这么办：

1. *选官方渠道：微信搜一搜“成都景区直通车”小程序，这是更正统的，或者直接在地图APP里搜索“景区直通车站点”，也能找到一些信息。
2. 善用公交专线：在高德、百度地图上，把出行方式设置成“公交”，输入起点和终点（春熙路 到 熊猫基地”），有时候它会直接推荐“旅游公交专线”，票价便宜得让你惊喜。
3. 关注景区官微：计划去哪个大景点，提前关注它的官方公众号，在“交通指南”或“游览攻略”里，经常会有更新的直达交通信息，甚至优惠套票。
4. 别忽略旅游集散中心：成都几个主要的汽车站，比如新南门车站（现在叫成都旅游集散中心），依然是发往周边景区班车的大本营，班次正规，价格透明。

我个人的感受是,成都的旅游交通网络其实是在进化，而不是萎缩，以前那种大而全的、商业化的直通车模式，在遇到冲击后调整了，但现在变成了“政府公交兜底 + 市场化直通车补充 + 景区自身发力”的多层次模式，对于游客来说，可能更需要花几分钟做做功课，但选择其实更灵活、也更实惠了。

更后唠叨几句实在的：

• 去熊猫基地,如果不是非要坐直通车，地铁+接驳公交真的是更快更省的选择，尤其旺季，直通车也可能堵在路上。
• 去都江堰、青城山，如果人数合适（3-4人），其实打个网约车或者租个车（对，这就是我的本行）分摊下来也不贵，时间更自由，直通车省心，看你自己权衡。
• 在市内玩,比如武侯祠、杜甫草堂、宽窄巷子、锦里这几个地方离得不算太远，现在共享单车和地铁覆盖很好，天气不错的话，骑骑车、坐坐地铁，感受下成都的市井气息，比等车可能更有趣。

放心来成都玩吧,景区间的直达交通这根“毛细血管”还在，而且以更多样化的形式活着，这座为了让你“巴适”而费尽心思的城市，在交通上，总不会让你真的走投无路的，提前规划，灵活选择，你的成都之旅一定会轻松又愉快。

要是还有啥具体问题,比如想去某个特别冷门的地方不知道怎么坐车，评论区留言，我尽力帮大家打听！

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