成都租车进藏，到底靠*聊聊我的真实经历

“打算飞成都，然后租车去西藏，这样操作现实吗？” 说实话，这问题我三年前也琢磨过，后来真这么干了一回，今天不整那些虚头巴脑的数据对比，就唠唠我亲身经历的、那些你在攻略里未必看得见的细节。

直接回答更核心的问题：在成都租车去西藏，从“能租到”这个角度讲，太容易了。 成都作为川藏线的*起点，租车产业成熟得不得了，机场、高铁站、市区，遍地都是租车公司的门店，大的全国连锁、本地的实力车行，选择多到眼花，越野车、SUV是*主力，普拉多、坦克300、哈弗H9这些车，车源相对充足，尤其是淡季，你完全不用担心租不到车。

（对，重点永远在“后面）容易租，绝不等于可以“闭着眼睛租”，这里头的门道，才是决定你整个旅程是爽翻天还是烦到家的关键。

*关：租车合同，字儿得抠着看。 千万别被低价吸引，有些报价看着一天就两三百，便宜得*，你得打起十二分精神，看明白几个*穴：里程限制、保险范围、高原特殊条款。 川藏线动辄几千公里，很多低价车都限每日里程（比如一天300公里），超一公里加收好几块，算下来比租车费还贵，保险一定要买更全的，特别是“轮胎险”和“玻璃险”，318国道虽然现在路况好了很多，但飞沙走石、路面暗*还是常有的事，保不齐就崩了玻璃或鼓包了轮胎，有些公司合同里会写“车辆进入高海拔地区（如超过3500米）后，某些故障免责”，这种条款如果存在，必须问清楚、协商修改，不然车在高原上出点高原反应，修车的钱可能就得你自己扛。

第二关：车况检查，得像侦探一样仔细。 拿到车，别光顾着兴奋，拉着验车员，里里外外、上上下下拍视频，这是你的“铁证”，轮胎花纹深度、备胎是否完好（以及你会不会换）、底盘有无明显磕碰、所有车灯、空调制热（高原晚上冷）、甚至油箱盖开关，一个都别放过。特别提醒：检查一下车辆是否配备防滑链，以及你是否知道怎么装。 高原天气说变就变，折多山、东达山这些垭口，七八月下雪都不稀奇，我当时就忘了查，后来在业拉山下小雨，临时找地方买，又贵又折腾。

第三关：车和人，都得“适应”高原。 车是涡轮增压的，还是自然吸气的？涡轮车在高原动力衰减相对小，开起来会更从容，自然吸气的车，到了海拔4000米以上，油门踩到底可能都慢悠悠的，超车要预留更长的时间和距离，心里得有数，更重要的是你自己，从成都直接开上去，身体面临的是短时间内急速爬升，容易高反，我的建议是，至少在成都提车后，住一晚，适应一下，别拿了车就猛冲康定。 给身体和车辆一个缓冲期，车上备好氧气瓶、葡萄糖，红景天那玩意儿，心理作用大于实际，不如备点头痛药实在。

聊聊心态。 在成都租车走川藏，更大的优势是灵活自由，看到美景随时停，行程自己掌控，但伴随的是全程的责任和不确定性，车子任何问题，都得你自己联系租车公司处理，沿途维修点虽然不少，但配件价格和工时费可能比城里高，它更适合有一定长途驾驶经验、心态沉稳、喜欢自己做主的玩家，如果你是自驾新手，或者更想纯粹享受风景、不想为琐事操心，飞到拉萨，在拉萨租车走短线”或许是更轻松的选择。

在成都租车去西藏,技术上完全可行，是一条成熟的旅行路径，但它不是“交钱拿钥匙”那么简单，它要求你是个细心的合同审查员、是个严谨的车况检查员、是个尊重高原的驾驶者，把功课做在前面，把风险想到前面，这条震撼人心的天路，才会回报给你更*的自由和美景，祝各位，一路坦途，扎西德勒！

标签： 旅游到西藏去在成都租车好租吗