成都租大巴，这些车型你未必全见过

说实话,我刚干租车旅游这行的时候，也觉得大巴不就那几种嘛，考斯特、宇通、金龙，翻来覆去就这些，结果在成都待了三年，跑了大大小小几十家租车公司，才发现这里头门道多了去了，今天就跟大家聊聊，成都这边租大巴到底有哪些车型，哪些是真适合旅游用的，哪些是*。

先说说更常见的——考斯特，这玩意儿在成都大街小巷到处跑，19座的那种，其实准确说应该叫丰田柯斯达，但大家都叫顺口了，这车吧，说实话坐着还行，空调也够力，走川西那些山路也不含糊，但你要注意，很多租车公司拿出来的考斯特其实是国产仿的，比如金旅、金龙仿的，座位间距会比真考斯特窄那么几厘米，别看就几厘米，坐两三个小时腰就难受了，所以租之前更好问清楚是原装还是国产，实在不行就实地去看看车。

再说说宇通,这个牌子在成都租车市场占有率是真高，从30座到55座的都有，我印象比较深的是宇通ZK6115系列，这车跑长途特别稳，底盘扎实，减震做得不错，上次带个摄影团去四姑娘山，山路颠簸得很，但车上几个老法师居然还能端着相机拍窗外，说明这车确实稳，不过宇通的空调有时候会有小毛病，尤其是用了三四年的车，冷媒容易漏，夏天租的时候更好提前让公司检查一下。

金龙的话,我觉得性价比挺高的，成都这边金龙车比较多的是35到39座的，价格比宇通便宜一截，但一分钱一分货，金龙的座椅普遍偏硬，内饰做工也糙一些，如果只是短途跑跑都江堰、青城山这种一两个小时的路程，完全够用；要是跑长途比如去稻城亚丁，还是建议加钱上宇通。

还有一个容易被忽略的——西沃，这车可能很多人没听过，是西安沃尔沃的合资品牌，在成都保有量不大，但品质是真不错，我上次租过一次西沃9300，50座的，那隔音效果简直了，高速上开到100码车里说话都不用提高音量，座椅也是那种航空座椅，可以调到半躺，不过这种车一般租金比较高，而且不太好找，得提前很久预订。

对了,还得说说让很多人头疼的“考斯特Plus”，成都有些公司把中巴叫“考斯特”，把19座以上的叫“考斯特Plus”，其实根本不是一回事，真正意义上的考斯特就是19座，那些打着“考斯特Plus”旗号的，多半是宇通或者金龙的21座、23座车型，别被名字忽悠了，看车的时候一定要数座位数。

说到座位数,好多人有个误区，觉得座位越多越划算，其实真不一定，比如同样是跑九寨沟，你带20个人的团，租19座考斯特刚刚好，还能留个位置放行李，你要是图便宜租个30座的大车，且不说租金贵了，行李舱也没大多少，反而因为车身太长在盘山路上不好会车，有时候还会被交警拦下来查超载（因为座位多容易塞人），所以选车型得根据实际人数来，别盲目追求大。

成都这边的租车公司特别喜欢推荐“定制大巴”，什么真皮座椅、USB充电口、车载KTV，听起来挺高大上的，但说实话，这些定制车大部分都是后期改装的，原厂出来不是这样的，改装的质量参差不齐，有的USB口充不进电，有的KTV音响刺耳得很，如果你就是普通旅游，这些花里胡哨的功能真没啥用，反而容易出故障，我建议还是选原厂配置的车型，省心。

更后说一个血的教训——一定要问清楚车龄，成都有些公司会把快报废的车翻新一下继续租，外观看着挺新，开起来到处响，去年我有个朋友租了一辆“新”宇通，结果在去色达的路上变速箱坏了，大半夜被困在海拔4000多米的地方，冻得够呛，所以签合同之前，一定要求看行驶证，车龄超过5年的车坚决不要，尤其是跑高原线路的。

好了,今天就先聊这些，下次说说成都租大巴的价格套路，那些低价陷阱是怎么回事，怎么避免被*，有什么问题欢迎评论里问，我知无不言。

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