成都景区直通车，安全这事儿到底靠*

前两天刷朋友圈,看到一哥们儿发了一张成都景区直通车的照片，配文是：“这车坐得我心脏都快跳出来了，司机师傅是不是赶着去接亲？”底下评论区一片哈哈哈，但我这个常年跑旅游线的老油条看了，心里却咯噔一下。

说实话,成都景区直通车这玩意儿，这几年火得不行，尤其是节假日，宽窄巷子、熊猫基地、都江堰、青城山，你随便在春熙路街头一站，就能看见那些绿色的大巴车，车身上印着熊猫logo，看着挺萌的，但问题来了——这种方便是真方便，但安全到底靠*？今天就掰开了揉碎了，跟各位唠唠这事儿。

先说个真事儿,去年国庆，我带着一家老小去成都玩，图省事儿就直接在春熙路上了那个景区直通车，准备去熊猫基地，车刚开出去没多久，我就感觉不太对劲：司机师傅一边开车一边用手机回消息，还是语音的那种，我当时心里就开始打鼓，但转念一想，这么大一个城市，这么多人在坐，应该不至于出啥大问题吧？结果到了熊猫基地，车里一股子塑料味，车况看着也一般，我那会儿就觉得，这玩意儿虽然方便，但安全管理上恐怕跟不上趟儿。

后来我就专门去了解了一下,成都景区直通车其实分两种，一种是正规的旅游客运公司运营的，他们有固定的发车点、固定的线路，车身上贴着“旅游客运”的标志，车上还有GPS实时监控，司机也有从业资格证，这种车说实话，安全系数还是比较高的，毕竟人家公司天天被盯着，一出事儿可能就是灭顶之灾，但问题是，这种正规车辆在节假日往往不够用，于是就有了一些“临时拼凑”的车辆。

第二种呢,就是那种临时调来的车，可能是公交公司支援的，也可能是某些私人挂靠的，这些车年限一般都比较老，车况嘛，就看命了，更*的是，有些司机压根儿就没接受过专门的旅游线路安全培训，路上该停哪儿不该停哪儿，心里没个谱儿，去年夏天，我就在都江堰那条路上见过一辆直通车，差点跟一辆小三轮刮上，原因是司机对山路弯道不熟悉，速度根本没降下来。

再说说那套所谓的“安全方案”，之前我特意去翻了一些官方发布的信息，说是有“车辆定期检查”“司机定期培训”“GPS全覆盖”之类的，听着挺像那么回事儿，但落到实处呢？我一个搞自媒体的朋友，去年为了写稿子，专门坐了一趟从成都到乐山的直通车，他跟我说，GPS确实是装着的，但那玩意儿一路上就没亮过几次，不知道是坏了还是压根儿没开，司机倒是挺热情，一边开车一边介绍景点，结果他连安全带都没系。

不过话说回来,也不是所有直通车都拉胯，你要是赶上那些正规公司的车，体验还是可以的，比如我从宽窄巷子坐过一次去青城山的车，司机师傅全程不说话，专心开车，车内有实时监控，还有安全提示视频循环播放，那趟车坐得我挺踏实，还特意拍了个小视频发抖音，配文是“这个车，我敢带娃坐”，结果评论区有网友说：“博主你运气好，下次试试国庆期间的熊猫基地线，保证你酸爽。”

所以说,这事儿说到底还是看命，但作为咱们普通游客，总不能每次坐车都去烧香拜佛吧？我给大家支几个招，纯属经验之谈：*，上车前先看车况，车门有没有变形？轮胎磨损程度咋样？挡风玻璃有没有裂纹？这些一眼就能看出来，别嫌麻烦，第二，上车后别急着坐下，先看看驾驶台有没有摆个“从业资格证”的牌子，要是没有，建议你直接下车换一辆，第三，也是更重要的一条——别信那些“随上随下”的神话，正规直通车都有固定的站点，那些招手即停的，八成是野车，安全没人管。

更后我想说,成都作为一个旅游大市，景区直通车确实是个好创意，但安全这碗饭，真不能靠运气来端，希望那些管理公司能明白，游客要的不是“差不多安全”，而是“*安全”，毕竟，谁也不想在熊猫基地门口出一趟让人终生难忘的意外，好了，今天就唠到这儿，下次聊聊成都那些出租车司机的神操作，*比这更带劲儿。

标签： 成都景区直通车安全方案