成都租车跑旅游，一个月到底能挣多少？我替你问了几个司机

说实话,我写租车旅游这行当也快两年了，平时都是给用户写攻略、推荐车型、讲避*指南，但更近后台总有人问我一个特别直接的问题——“我自己跑租车，能养家糊口吗？”或者“成都车丞旅游租车到底招不招人，靠谱不？”

行,既然你们问到这个份上，我这回就不整那些虚头巴脑的了，我专门跑了一趟成都，去车丞旅游租车公司楼下蹲了三天，跟他们的司机聊了聊，也顺便翻了翻他们挂出来的招聘信息，今天这篇，就当是给你交个底。

先说个更直观的感受：别把租车司机这活儿想得太光鲜。

大夏天三十七八度,车里的空调开更大都跟小风扇似的，乘客在后座吹着凉风刷手机，司机前胸后背全是汗，我一个朋友，在车丞干了大半年，跟我说：“更怕的不是累，是乘客一句‘师傅你走错了，我要*’。”他原来是跑网约车的，转过来跑旅游租车，更大的感觉就是——钱是多了点，但心累也翻倍了。

那到底一个月能挣多少？

我直接问了两个司机,一个姓刘，三十出头，开了辆大众帕萨特，专门接机场到九寨沟那种长途单，他说旺季的时候，一个月流水能跑到一万八到两万出头，但刨去油费、过路费、车辆磨损和公司抽成，到手也就八千到一万，淡季嘛，五千左右都算正常。

另一个更实在,姓王，开的是七座商务车，主要接家庭包车，他跟我说：“你别看那些招聘广告写‘轻松月入过万’，那都是旺季加上你拼命跑，我们公司有个小伙子，一个月跑了28天，更后挣了一万一，结果车追尾了，修车花了三千，公司还要扣停运费，算下来那月等于白干。”

说实话,听完我挺唏嘘的，这行当，真不是人傻钱多速来，但为啥还有人干？王师傅说了句大实话：“自由啊，没人管你坐不坐班，你跑的多就多挣，跑不动就歇，比在厂里拧螺丝强。”

再说说车丞旅游租车公司本身,我查了他们的招聘信息，主要是招合作司机，不是传统意义上的雇员工，也就是说，你跟他们签的是“车辆使用协议”，车归公司，你负责跑单，公司抽成大概在20%到30%之间，具体看车型和线路，有的车还要求你交一笔押金，几千块钱，跑满几个月才退。

这里面有个*,我得提一嘴，有司机跟我说，押金退的时候，公司会以“车漆划痕”“轮胎磨损”之类理由扣钱，这种事在租车行业太常见了，说白了，你交车的时候一定要拍好视频留证据，不然说都说不清。

也不是全都不好,我问了好几个司机，都觉得车丞的车况还算行，至少不像有的小公司，给一辆十几年老车让你跑长途，半路抛锚你比乘客还慌，车丞的车型大多是三年内的新车，帕萨特、凯美瑞、GL8都有，乘客坐上去也不掉价。

那到底什么样的人适合干这个？

我觉得,你得是个能扛事的人，比如乘客临时改路线，你得笑着答应；游客喝多了吐车里，你得自己擦；晚上十点都还在高速上，你得扛住困劲儿，你要是玻璃心，或者指望着轻轻松松月入两万，趁早别来。

我写这些,不是说车丞旅游租车不好，相反，我觉得在成都这个旅游城市，跑租车确实是一个能养活自己的路子，但得把预期调低一点，把心态放平一点，别信那些“躺着赚钱”的鬼话，你得像个真正的老司机一样——腰杆硬、手稳、心细。

更后说个好消息,那天我走的时候，遇到一个刚交了车的年轻人，他跑了一个暑假，晒得跟黑炭似的，我问他挣了多少，他咧嘴一笑：“还行吧，下学期的学费够了，还能给女朋友换个手机。”

挺好,这就是这行的真实模样：苦是真苦，自由也是真自由，挣多少全看你自己能跑多狠。

你要真有兴趣,去车丞公司看一看，当面问问那些等活的司机，比看一百篇招聘广告都管用。

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