成都租大小巴跑川西，有些*我替你踩过了

说实话,写这篇文章之前我纠结了半天，为啥呢？因为川西这条线，我跑了不下十趟，租过的大巴小巴少说也有七八辆了，但每次坐下来想写点“干货”，脑子里冒出来的全是那些让人哭笑不得的事儿。

先说一个更*的。

去年国庆前,一个客户临时要加座位——原定17座的中巴，愣是塞了20个人进去，我当时*反应：这车能跑得动吗？结果司机师傅淡定得很：“放心吧，川西的路，我闭着眼都能开。”后来车在半山腰冒了黑烟，这事儿就不细说了，反正更后是另外叫了辆车来救急。

租大小巴,尤其是跑川西这种高海拔、多弯道的线路，真不是随便找个车就能上的。

*个*：车辆的动力问题。

很多租车公司给你推荐的车,看着挺新，内饰也挺干净，但你真上了高原试试？有些车海拔上了3000米就跟人高反似的，油门踩到底，速度就是上不去，超车的时候，对面来辆车，你这边半天提不起速，那种感觉……啧啧。

所以我现在租车,*件事不是看内饰，是看发动机排量，跑川西，至少2.0T以上，柴油的更好，别听那些销售说什么“这车够用”，够不够用得上高原才知道。

第二个*：座位数与实际舒适度的差距。

很多大巴小巴标的座位数,是按照城市道路标准来的，川西那种连续弯道、石子路，你坐更后一排试试？颠得你胃都能翻出来，我上次带一个团，一个有经验的游客直接跟我说，别选更后一排过道的位置，因为他坐过一次，从头到尾抱着垃圾桶。

我后来学乖了：如果是跑长途，宁可少拉两个人，也别把座位塞满，尤其是更后一排，尽量只坐两个人，留出中间那个位置放行李，不然乘客一不舒服，全程闹着要停车，那行程就全乱了。

第三个*：司机比车更重要。

这一点我吃了不少亏,车再好，司机不熟悉川西路况，照样白搭，川西有些路段，别说外地司机，本地司机都得小心翼翼，我碰过一个司机，说自己跑了五年川西，结果连折多山有几个回头弯都不知道。

所以现在租大巴小巴,我指定要司机——必须是跑过川西线三年以上的，那些“路龄长但没跑过高海拔”的，一概不要，你说我苛刻？那是没出过事儿的人站着说话不腰疼。

更后说点实在的。

租大小巴跑川西,预算别卡太*，便宜的车要么动力不行，要么座位挤得不行，我现在的做法是：提前一周和租车公司沟通，让他们把车提前做个高原检测，尤其是刹车和冷却系统，这问题看起来不大，但真在海拔4000米的地方刹车软了，那可不是闹着玩的。

还有个小建议：随身带几瓶氧气，不是给乘客准备的，是给车准备的——不对，是给司机准备的，我见过好几个司机，高反起来比乘客还严重，你总不能指望一车人去照顾司机吧？

川西的美景值得跑,但前提是，你的车得靠谱，你选的车行也得靠谱，别图便宜，别图省事，有些*，真踩进去了，就不是钱能解决的问题了。

好了,今天的分享就到这儿，下次我再写一篇——租车跑川西，哪些配件必须自己带，诸位，路上见。

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