成都到川西，哪来的直通车？醒醒吧，这才是真实的租车玩法！

每次刷到那些“成都出发，川西景区直通车”的广告，我都想笑，朋友，你该不会真以为，在成都某个车站，会有一辆写着“稻城亚丁”、“四姑娘山”的大巴，像公交车一样准时准点，把你直接送到雪山脚下、海子旁边吧？醒醒，那是童话，川西的美，从来不在“直达”的终点，而在每一个需要你转动方向盘、自己探索的弯道里。

我*回去川西，也信过这种“鬼话”，提前一周兴奋地规划，以为买了票就能像去市郊公园一样轻松，结果到了所谓的“集散中心”，发现所谓的“直通车”，要么是摇摇晃晃、逢村必停、耗时翻倍的老旧班车；要么就是把你扔到某个县城车站，然后告诉你：“去景区啊？还得自己找当地小车，包车过去，不远，也就百来公里山路。”那一刻，看着手里昂贵的“直通车”票，再看看远处层叠的、仿佛永远也走不到头的群山，心里只剩下一万头牦牛奔腾而过。所谓的“直达”，往往只是漫长折腾的开始。

后来我学乖了，也劝所有想去川西的朋友：忘掉“直通车”这三个字，在川西，真正的“直通车”，是你自己租的那辆车，和你那颗自由的心。 租车，才是打开川西的*正确方式,没有之一。

为什么非得是租车？川西的精华是什么？是国道318上突然出现、让你忍不住尖叫的贡嘎雪山观景台；是塔公草原到新都桥途中，那条无名岔路尽头，金光倾泻的雅拉雪山；是偶遇一场藏族婚礼，可以随时停下送上祝福的随性；是发现路边溪流清澈，能立刻搬出后备箱的桌椅，泡上一杯咖啡的惬意，这些，都是任何“直通车”给不了你的。班车只会呼啸而过，而你的车，可以为你而停。 旅行节奏完全自己掌控，今天心情好，在甲根坝的田园里发呆一上午；明天想挑战，就直接开车上子梅垭口守候日照金山，这种“我的地盘我做主”的感觉,爽爆了。

川西租车自驾，不是让你无脑冲，几个血泪教训换来的干货,你得听好：

*，车是关键，别抠门！ 尤其是非老司机，川西的路况，一言难尽，虽然主路都修得很好，但你想去那些真正的秘境，比如冷嘎措、莲花湖，难免会遇到碎石路、泥巴路。优先考虑SUV，底盘高一点，心里踏实十倍。 别心疼那点差价，比起半路托底叫拖车，这钱花得值，租车时，轮胎、备胎、刹车务必仔细检查,拍照录像留证。

第二，保险买足，图个心安。 高原地区，小磕小碰、飞石砸窗太常见了，不计免赔和轮胎险之类的，建议都加上，别想着自己技术好，高原天气和路况变脸比翻书快,有备无患。

第三，路线规划要灵活，别排太满。 别信导航软件给出的平原地区的时间预估，在川西，一百公里开三四个小时是常态，弯道多、海拔爬升、沿途拍照、牛羊挡道……都是时间，一天赶路超过300公里，体验会极差，我的经验是，把目的地拆解成一个个小段，每天重点玩一两个地方，留足冗余时间。

第四，安全永远是*位。 高原驾驶容易疲劳，别逞能，感觉累了就换人开，或者干脆停车休息，遇到恶劣天气（暴雨、大雪），及时调整行程或停车等待，尊重当地交通规则和习俗，弯道绝不超车，遇到牛羊群耐心等待，你的车是伙伴,不是玩具。

说说那种“伪自驾”——包车带司机，这适合不想开车或一车人都是“本本族”的朋友，好处是省心，本地司机熟悉路况，还能当半个导游，但缺点也很明显：贵，且依然不那么自由，司机有他的作息和习惯，你想在某个地方多待两小时的“任性”，可能就不太方便，这算是介于“直通车”和纯自驾之间的一种折中吧。

回到更初的问题：成都到川西景区有直通车吗？有，也没有。 那种想象中的一站式美好交通，不存在，但当你租上一台靠谱的车，发动引擎，驶出成都平原，穿过幽长的隧道，迎接你的*缕高原阳光和凛冽空气时——你就已经踏上了更棒的“直通车”，这趟车的路线，由你书写；窗外的风景，由你独享。

川西的壮丽，从来不会轻易地、直接地呈现在所有人面前，它需要你付出一些筹划，掌握一些技巧，然后勇敢地、自由地去追寻，扔掉那些不切实际的“直达”幻想，去租辆车吧，方向盘在手，世界才是你的，那条更美的路，不在任何时刻表上，而在你的车轮之下，出发,比到达更重要。

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