成都租车市场跑了一趟，有些话不吐不快

上个月我飞了趟成都，原本是奔着吃的去的，结果职业病犯了，顺手把租车这摊子事摸了个底，回来之后一直想写点东西，拖到今天才动笔，想到哪说到哪，可能有点散,但保证都是实地问出来的真话。

先给个大概印象：成都的租车市场现在处于一种“热闹但有点乱”的状态，热闹是真的热闹，尤其是川西线、318这些概念火了之后，大量游客落地成都*件事就是找车，但乱也是真的乱，价格能差出一倍不止,车况更是参差不齐。

我前后跑了双流机场附近、火车东站周边还有市中心几个租车点，也加了好几个车行老板的微信，直观感受是，曾经那种“神州、一嗨”两家独大的格局在成都已经被冲散了，现在冒出大量本地小型租车公司，有的甚至就是个人挂靠几台车在跑，这其实不算坏事，选择多了嘛，但对普通游客来说,辨别难度也上去了。

价格方面，我拿更常见的经济型轿车举例，淡季工作日的话，本地小车行能给到六七十一天，甚至更低，大平台基本在一百到一百二左右，听着本地车行很有吸引力对吧？但*往往就藏在这个差价里。

一个开汉兰达的大哥跟我聊天，他说他去年从某平台租了一台报价极低的车，到了店里被告知要买一天五十的“基础保障”，不买也行，押金要翻到两万，更后算下来比大平台还贵，类似套路在机场周边的小车行非常普遍，用超低价把你引过去，再从保险、押金、油费甚至“接送费”里找补回来。

所以现在成都有个现象挺有意思：越来越多会玩的游客开始反向操作，他们不再执着于机场取还，而是打个车或坐地铁到市区，找那些开了五六年、有固定门面的本地车行，提前线上看好车架号和实拍视频，到了直接签合同开走，这些车行反而爱惜羽毛,因为他们做的都是回头客和转介绍生意。

车况这一块我得重点提醒，成都租车市场里藏着不少外地淘汰下来的“退役”车辆，尤其是SUV和越野车，有些车外观看着光鲜，但底盘松、异响多，跑铺装路可能还凑合，千万别被“能跑川西”这种话术忽悠了，真要上高原，还是选车龄三年内的车，或者直接租那种专门做川西线路的硬派越野,贵点但踏实。

我还注意到一个变化，现在成都很多租车公司开始搞“异地还车”服务了，比如成都租、拉萨还，或者成都租、重庆还，这对走川藏线的朋友确实方便，但费用不透明，有个别公司会按公里数加收，有的直接报一个很虚的总价，我建议真要用这个服务，一定把“异地还车费”白纸黑字写进合同里,别信口头承诺。

取车验车环节，成都这边似乎比过去规范了一些，至少我去的几家规模中等的车行都会主动拍绕车视频了，但手机拿在你手里，你还是要自己再仔细看一遍，尤其注意轮毂内侧、前保险杠底部这些容易刮擦但不容易发现的位置，有位女士跟我说她就是在机场还车时被指出轮毂有划痕，扣了四百，她自己都不知道什么时候蹭的，但确实在验车视频里没拍清楚那个角度,只能认栽。

油量计算也是重灾区，成都大部分车行还是“满油取还”，但总有人还车时图省事不加满，让车行按格扣钱，那个单价高得*，我一般都在离还车点更近的中石化或壳牌加满再进去,多绕两公里省几十块。

更后说点个人感受，成都租车市场的爆发，和这座城市作为“西部自驾枢纽”的地位直接相关，市场容量大，新入局者多，短期内的混乱几乎是必然的，对普通游客来说，与其抱怨水太深，不如花点心思做足功课，别只看APP上那个更低价，多问几句：保险含不含玻璃轮胎？押金多久退？有没有里程限制？把关键的几个问题问完,心里就有数了。

我也遇到不少实在做生意的成都车行老板，请我喝盖碗茶，慢悠悠地说“不着急，你慢慢看嘛”，我喜欢这种做生意的样子，市场再浮躁，总有人愿意把口碑做长远，你只要找到这样的人，成都租车自驾这件事,还是很巴适的。

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