在成都搞旅游租车加盟，到底是不是一门好生意？我花了半个月踩点，说点大实话

先交代下背景，我写租车旅游这行当有几年了，后台经常有人问：手里有点闲钱，看成都旅游火得不行，想加盟个租车公司，行不行？问的人多了，我就真去跑了半个月，成都几个区，双流、温江、郫都，还有市区的门店，前前后后聊了十七八家，有加盟了三年的老油子，也有刚入行半年就喊着要转让的愣头青，今天不整虚的,就聊聊我看到的真实情况。

*先说个反常识的结论，成都旅游租车这门生意，更赚钱的往往不是那些开在春熙路、宽窄巷子旁边的大门店，那些地方租金能吃掉你一半流水，真正闷声发小财的，反而是藏在双流机场附近巷子里的二线车行，或者挨着地铁口、但不临街的楼上店，有个老板跟我熟了以后说，他门店租金一个月四千多，但每个月流水能做到七八万，靠的就是老客户和几个旅行社的固定单子,这是做得好的。

加盟这个事，*比想象中多，有个小伙子，九零后，前年加盟了个所谓的“全国连锁租车品牌”，交了八万加盟费，品牌方承诺给车源、给系统、给培训，结果呢？车源是有的，但都是些车龄四五年的老款朗逸、轩逸，租金还比市场上自己找车商拿贵一成，系统嘛，就是个模板App，丑得他自己都不想打开，更*的是“区域保护”，说是三公里内不开第二家，结果去年离他店不到两公里的地方，冒出来一家同品牌的“升级店”，他去找总部，人家说那是“直营试点”，不算加盟,你说气不气？

所以我的*个建议是：如果真要干，别急着交加盟费，先去租车公司打两个月工，真的，这比看一百篇攻略都强，成都租车这行，旺季累成狗，淡季闲出屁，五一、国庆、暑假，那是真的从早忙到晚，取车还车、洗车整备、处理剐蹭纠纷，但一到十一月、二月这种时候，门店一天进不了两个客人，你得靠长租单和企事业单位的合约活，这个节奏，你能不能扛住？很多人就是倒在淡季的现金流上。

再说车源，加盟品牌给你配车，听起来省心，但你要算一笔账，一台轩逸，品牌方月供可能收你三千五，你自己去二手车市场淘一台车况好的，全款买断或者做个低息分期，成本可能低五百到八百，一台车差五百，十台车就是五千，一年就是六万，这六万是你实打实多掏的*枉钱，品牌方会说他们有“集采优势”，但我见过的集采价，真没比你自己去砍价便宜多少，尤其是成都这种地方，周边有重庆、西安的二手车大市场,车源根本不缺。

还有个容易被忽略的事：保险，租车这行，保险非常关键，你买的商业险保额多少、第三者责任险多少、有没有不计免赔，直接决定了出事的时候你是赔钱还是赚钱，有些加盟品牌强制你买他们指定的保险，保费贵不说，理赔还特别麻烦，有个加盟商跟我吐槽，他客人把车刮了，走保险，品牌方指定的保险公司磨磨蹭蹭一个多月才定损，客人押金退不了，天天打电话骂他，后来他自己找了个本地的保险代理，保费便宜两成,理赔快多了。

更后说个实在的，成都旅游租车这行，已经过了躺赚的时候，2018年前后那会儿，旅游大巴一车一车往成都拉，租车生意确实好做，现在呢？地铁通了十几条，共享汽车、网约车、顺风车全在抢生意，再加上成都本地人越来越精，周末短途租车去青城山、都江堰的，都学会了用那些大平台的“*日免租金”券，你要从大平台嘴里抢肉吃，靠什么？靠的是服务细节，比如客人取车时，你给车里放瓶水、放包纸巾，租金加二十块人家也愿意，比如客人还车晚了半小时，你不收超时费，下次他还会来，这些事，加盟品牌教不了你,得自己琢磨。

所以回到开头那个问题：成都旅游租车加盟，是不是好生意？我的答案是：如果你有二十万闲钱，能接受前半年基本不赚钱，愿意自己泡在门店里洗车、接电话、处理烂事，那可以试试，但别抱太大期望，如果你想轻松点，指望加盟一个品牌就能躺着收钱，那我劝你趁早把钱存银行，这行当，赚的就是个辛苦钱，能吃苦，就有得赚，吃不了苦,趁早别来。

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