成都租大巴车跑旅游，我劝你先想清楚这几件事

上周有个老读者在后台问我,说他公司准备组织团建，二十来号人想去川西小环线，问我成都租个巴士旅游到底靠*，有没有*，我没直接回他，因为我突然意识到，我写了那么多篇租车攻略，好像还真没专门聊过成都的巴士租赁，这事儿水不浅，今天敞开了说。

先泼盆冷水,如果你觉得租个大巴跟租个轿车是一回事，只是座位多了点，那你就等着交学费吧，成都的旅游巴士租赁市场，乱得很有地方特色，打开某度某团，搜出来一片，报价从八百到三千一天都有，牌子杂得你眼晕，你打电话过去，*家跟你说金龙，第二家说宇通，第三家说得含糊，就说“好车，舒服得很”，等你到了现场一看，好家伙，那车龄估计比我家楼下那棵黄桷树还老，空调出风口能抖出八十年代的灰。

所以*件事,别在电话里光问价，你得问三样：哪年的车、有没有承运人责任险、司机是不是跑旅游线的老师傅，问不清这三样，直接挂，别不好意思，钱是你掏的，路上出点幺蛾子，受罪的是你自己。

再一个,很多人分不清“包车”和“租车”，在成都，你找那种带驾的巴士，严格来说叫包车，你给钱，他出车出人，油费过路费怎么算，停多久算超时，超一公里加多少钱，这些一定要在合同里写*，我有次带朋友去毕棚沟，说好一天一千二全包，结果回来路上司机说我们超了两个小时，加收四百，你跟他理论？他嘿嘿一笑，说合同上写了“按实际用时结算”，你看，人家就赌你不会逐字看合同，所以拿到合同，先翻到更下面那几行小字，那才是重点。

说到司机,成都跑旅游线的师傅分两种，一种是从前跑九寨沟线退下来的老把式，山路经验足，弯道会车你坐后面能睡着，这种是你烧了高香，另一种是刚从其他线转过来，连巴朗山隧道在哪都不知道，开个导航还嫌信号差，这种你就自求多福，怎么判断？你上车先递根烟，问他一句：“师傅，雅西高速那个螺旋隧道你跑过没？”他要是眼睛一亮，跟你聊当年怎么在泥巴山冰雪路上绑防滑链，你就把心放肚子里，他要是支支吾吾说“都差不多嘛”，你更好全程系紧安全带，然后默默把路线里的山路删掉。

还有个事很多人忽略——车型，同样是五十座，青年和宇通坐起来是两码事，宇通和金龙又是两码事，有的车看着新，座椅间距窄得跟廉航经济舱一样，跑个三百公里，后排的人腿能肿成萝卜，你要是租来跑长途，比如去稻城亚丁那种，一定要问清楚座椅能不能往后仰、有没有USB接口，别笑，我见过真有公司图便宜租了个老车，结果全车人手机集体没电，到了景点比原始人还惨，充电宝都救不过来。

价格这事,成都行情大概是：普通49座大巴，市内一日游含油费司机，淡季一千到一千五，旺季能翻到两千五往上，去川西的话，因为要算司机住宿、山路磨损，通常按公里数加钱，一趟四天三夜小环线，包干价大概在七千到一万，低于这个数太多的，你就要想想他是从哪省的，可能是新车不敢跑，拿快淘汰的车出来接活；也可能是司机没跑过那条线，拿你的团练手，别贪那个便宜，出来玩，平安回家比什么都强。

更后说个案例,今年三月份，我帮我表姐的舞蹈队联系了一辆中巴去金堂看油菜花，三十八座，车况不错，司机姓刘，跑了十五年川西，早上八点从东门出发，刘师傅自己带了个保温杯，路上从来不急刹车，停车永远先找厕所，中午吃饭他主动说“你们去吃，我帮你们看到车，莫把服装搞丢了”，那趟下来，表姐说这是她们舞蹈队史上更舒服的一次出行，所以你看，找到对的人，比找到便宜的车重要一百倍。

成都租巴士旅游,本身没错，错的是你什么都不懂就把钱付了，把合同看细，把车况问清，把司机聊透，你就能避开百分之八十的*，剩下的百分之二十，交给运气。

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