松州客运站到九寨沟直通车，坐过的人才会懂这几件事

这几年，我有个习惯——每到一个地方，先不急着提车，而是去客运站附近转一圈，不是为了省钱，是想看看当地更真实的交通状态，松潘的松州客运站,算是个典型例子。

从松潘古城出来，导航显示离九寨沟还有一百多公里，租车的话，得往川主寺方向掉头，再上九红草原风光路，一路上弯多、海拔也起伏，但那天我刚好赶上还车后的空档，想试试本地人常说的“沟里直通车”，结果这一坐,反而改变了我对这段路的想法。

松州客运站不大，门口常年有三五个拉客的师傅，喊着“九寨沟、九寨沟，马上走”，别急着上，先去售票窗口问一句，旺季有正规班车，车身上印着九旅集团或者阿坝旅游的标识，发车时间表贴在墙上，但实际发车会灵活一些——人坐满就走，没坐满就多等一刻钟，这跟成都茶店子那种准点发车的大站不一样，更像小时候乡镇客运的节奏，如果你提着大行李箱，工作人员会帮你塞底盘行李舱，一件免费，第二件加十块，不算贵,但只收现金。

我那次坐的是午后的车，司机是个羌族大哥，姓杨，上车先放了一*藏语歌，等大家坐稳了才换回汉语提醒：“前面盘山路，晕车的兄弟些把头枕调低点。”车厢里有人笑，气氛一下子松下来，车出松潘县城，先走G213国道，贴着岷江支流往上爬，这段路沥青铺得挺好，但局部有小*，尤其是过桥接缝的地方，后排会颠一下，靠窗坐的话，能看到河滩上零散的牦牛，还有几处泥石流留下的痕迹，石块堆在路边,像没拆完的旧绷带。

大概四十分钟后到川主寺，这里是分岔口——直行去黄龙，左*上九寨沟旅游专线，直通车一般不停，但司机会减速，让乘客拍几张远处雪山的照片，过了这里，路面明显变窄，弯道开始连续出现，而且不是那种发卡弯，是“S形”套着缓上坡，有个江苏来的大姐开始翻包找晕车药，司机从后视镜看了一眼，把空调切到外循环，说：“不要低头看手机，看前面挡风玻璃的那个山尖尖。”这话管用，至少我身边两个年轻人真的抬起头,没再刷短视频。

中途会在一个叫“九寨天堂”附近的地方停五到八分钟，不是景点，就是路边有几家小卖部和公共厕所，东西比县城贵一倍，矿泉水五块，泡面十块，建议自己带，司机不会催你消费，这点挺好，停车时我下去活动腿，看到路边排水沟里扔着几个氧气瓶壳子，可能是游客吸完随手丢的，海拔不算高,但连续弯道确实消耗体力。

再上路后，手机信号开始飘，移动偶尔4G，电信直接掉到E，快到沟口那段会经过*个检查站，所有人刷身份证，我那次遇到两个大学生没带原件，用电子证件跟工作人员解释了五分钟，更后还是放行了，但司机脸色不太好看，低声跟我说：“下回提醒客人带嘛，要扣我分的。”这种连带责任在其他地方不多见,这边跑旅游车的人都挺在意。

车到九寨沟汽车站，离沟口售票厅还有三百米下坡路，很多游客急着往下冲，其实不用，站内能直接换乘景区观光车，下车前司机提醒：“回松潘更晚一班是下午四点半，别信路边黑车说加班，那都是*人的。”说完自己笑了，补一句：“不过我下班了也开私家车跑一趟，你们碰见我也说不清哈。”

这话听着糙，但真实，这段路直通车比想象中方便，也比想象中费神，租车还是坐车，说到底看你对道路的耐受度，但如果你*次去，又赶上雨季，我建议先坐一次直通车，不是为了便宜，是为了先让本地司机教你怎么在这条路上“读天气”，等第二次再租车,你会开得更有底。

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