在四川跑电动车自驾，我把租车网点这件事摸透了

上个月从成都回来，后台一直有人问四川开电动车到底方不方便，租车网点多不多，充电会不会抓瞎，我干脆把这次跑过的几个地方捋一遍,给准备去的人一个实在参考。

先说结论：在四川租电动车跑长途，比想象中靠谱，但也没到闭眼随便开的地步，关键是选对租车平台和提车点，我这次是在成都东站附近取的车，那一片基本被几家大平台包圆了，神州、一嗨、携程租车的门店都挨着，停车场里清一色绿牌车，比亚迪、特斯拉、小鹏、广汽埃安都有，我租的是一辆续航标的510公里的国产SUV，实际跑下来高速加山路混合，开空调，大概能到380到400之间，这数字不算惊喜,但够用。

真正让我意外的是四川高速服务区的充电桩密度，从成都往都江堰、汶川方向走，几乎每个大服务区都有快充站，国网的居多，功率基本在60千瓦到120千瓦之间，我习惯剩30%左右就开始找桩，顺便上厕所买水，二十分钟能补两百多公里，有一次在绵虒服务区，四根快充桩全是空的，我还以为走错地方了，后来跟本地司机聊天才知道，四川电动车保有量涨得快，但很多人还是城里代步为主，跑长途的少,所以高速桩反而不紧张。

不过出了高速，情况就复杂了，我在茂县住了一晚，县城里充电桩分散在几个酒店停车场和客运站旁边，地图上标的点位有时候跟实际对不上，有个特来电的桩藏在小区后门，绕了两圈才找到，还好能用，到了松潘那边更要注意，很多民宿老板自家有慢充，提前打个电话问一句，基本都能解决，有个老板挺实在，说“你给二十块钱电费随便充”，那晚车就停院子里,第二天满电出发。

这里插一句，川西的路看着平，其实海拔起伏大，电动车下坡能回不少电，我从九寨沟往川主寺开，一路下坡，表显续航不降反升了二十几公里，这种感觉挺爽，但反过来，上坡掉电也快，尤其是连续爬升的时候,更好预留多一些余量。

说到租车网点，成都市区是更全的，双流机场、天府机场、春熙路、火车南站都有取还点，如果你走川西小环线，建议还是在成都取车，异地还车费用很高，而且小地方根本没网点，我这次是环线回到成都还车，省了不少，租车时候一定看清楚是“满电取还”还是“按电量差扣费”，有的平台会要求你还车时电量不低于取车时的数值，低于了每度电收两块钱，算下来不便宜，我取车时电量96%，还车时充到90%，跟工作人员沟通了一下,没扣钱。

还有个小*，部分租车网点标注“24小时营业”，实际上晚上十点以后没人值班，你半夜还车只能自助，拍照上传，第二天他们确认，如果你赶早班机，一定别把还车时间卡太*,万一系统审核慢耽误事。

更后给个建议：在四川跑电动车，提前下载好几个充电App，国网e充电、特来电、星星充电都装，有的地方信号不好，离线地图也备着，别太相信车机自带的找桩功能,那玩意儿在山区经常犯傻。

四川电动车租车网点够用，但没到随处可充的*程度，规划好路线，留足余量，这趟跑下来，电费比油钱省了三分之二，值不值,看你怎么开。

标签： 四川旅游电动车租车网点