自己带车跑川西，到底能不能赚到钱？

很多人问我,自己手里有台越野车或者商务车，平时闲着也是闲着，能不能挂在四川本地的租车公司下面，专门接旅游的单子，我专门花了半个月时间，跟成都几个做旅游租车的小老板聊了聊，也跟跑了三四年的老师傅吃了两顿饭，这事儿没你想的那么美，但也没那么糟。

先泼冷水,你以为把车挂过去就有人帮你租出去，躺着收钱？想多了，四川旅游租车这行，特别是做川西线、稻城亚丁、色达这种路线的，早就不是随便一台车就能上的局面了，现在客人精得很，下单前先问车龄，超过三年人家都犹豫，因为怕半路撂挑子，你要是台老霸道或者老GL8，车况一般，挂过去大概率一个月都轮不到一次派单，租车公司宁愿用自己新买的车，因为*少、维修成本低，你那个老车万一在折多山上开锅了，拖车费都够你喝一壶。

而且所谓的“加盟”，很多其实就是个松散挂靠，没底薪，没保底单量，一单抽你两成到三成，油费过路费你自己扛，客人要跑个五天大环线，你得先垫着钱跑，回来对账再结，有个师傅给我算过，一台车况不错的坦克300，跑一圈稻城亚丁五天，租车公司收客人四千五，到他手里可能就三千出头，去掉油费过路费、车子磨损，再算上自己五天的人工，一天也就剩个三四百，这还不算路上出点小刮擦、爆个胎。

那是不是完全不能干？也不是，我认识一个德阳的哥们儿，他自己有台一年多的传祺M8，专门挂了两家成都的旅游租车公司，只接那种短途的、两三天的小团，比如成都到四姑娘山或者毕棚沟，他聪明在哪儿呢——他自己也拍视频发抖音和小红书，客人刷到了直接找他，他把单子反哺给挂靠的公司，公司给他一个内部价，他再稍微加一点，相当于两头赚，旺季时候一个月能跑十五天以上，除掉所有成本，万把块是有的。

所以我的看法很直白：你如果自己有台车况不错的车，又恰好住在成都或者周边，时间也自由，能接受旺季忙成狗、淡季闲得慌，那可以试试，但别一上来就辞职全职干，先挂个一两家试试水，摸清楚他们派单的规则、客人的脾气、川西路况的脾气，再决定要不要加大投入，另外特别提醒一句，签合同的时候把保险条款一个字一个字看清楚了，很多挂靠合同里的保险是不含车上人员责任险的，出了事你自己兜着，别等真出了事才后悔没细看。

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