成都旅游，打出租车？我劝你想清楚再招手

朋友上个月从成都回来,见面*句话就是：“我再也不想在成都打出租车了！”

他苦笑着掏出手机,给我看了一张照片——计价器上鲜红的数字跳到了98元，而地图显示那段路其实步行只要二十分钟。“师傅绕路了，非说那条近道在修路。”他摇摇头，“我不是心疼这几十块钱，是那种被当成外地傻瓜的感觉，真不好受。”

这让我想起自己*次去成都的经历,刚出火车东站，拖着行李箱就被热情的出租车司机围住了。“走嘛走嘛，市区马上走！”我迷迷糊糊上了一辆，结果那一路，司机开得跟赛车似的，在晚高峰的车流里左右穿梭，急刹急停，我**抓着扶手，胃里翻江倒海，更后车费比网约车预估价格高了快一半，司机一边找零一边用方言快速说着什么，看我一脸茫然，才笑着切换成椒盐普通话：“妹儿，这段路就是这个价。”

你看,这就是成都出租车给你的“初印象”——它可能是便捷的，但也可能是充满“惊喜”的，这座城市太火了，火到街头巷尾都飘着火锅香和游客的笑语，也火到让一些行业生态发生了微妙的变化。

你得知道成都出租车有它的“地盘”。 机场、高铁站、热门景点门口，那是正规出租车的排队候客区，管理相对规范，打表计费，一般没问题，但问题往往出在你离开这些“安全区”之后，比如你在春熙路侧面的小街招手，或者晚上在九眼桥附近，这时候停下来的车，状况就复杂了，我听过不止一个朋友抱怨，上车说了目的地，司机一听不是长途或者不顺路，直接摆摆手“不去，交班”，或者更绝的，不打表，一口价。“到宽窄巷子？60，走不走嘛。”那种语气，没有商量余地，你愣在原地，看着空车灯亮着却拒载的车开走，瞬间对这座城市的热情凉了半截。

“绕路”是一门心照不宣的“传统手艺”。 当然不是所有司机都这样，但碰上了就是百分百的糟糕体验，成都的街巷像毛细血管一样复杂，单行道多，外地人根本分不清，司机一句“那条路堵*了”、“这边走过去更近”，你就只能乖乖听话，更后看着导航上蜿蜒曲折的路线图，和实际距离严重不符的车费，你连理论的心情都没有——毕竟，你确实“走”到了，这种基于信息不对等的“消费”，特别让人憋屈。

那怎么办呢？难道在成都就寸步难行？当然不是。

我的建议是：把出租车当成“备选项”，而不是“*选”。

*优选，*是地铁。 成都的地铁网络现在发达得惊人，几乎覆盖了所有热门景点，去熊猫基地？地铁3号线直达，逛武侯祠、锦里？1号线高升桥站下来走几步就是，地铁没有堵车烦恼，价格固定，时间可控，是穿梭这座城市更靠谱的“钢铁动脉”，地铁站本身也是观察这座城市烟火气的好窗口。

第二把利器，是网约车。 这几乎成了现代旅游的标配，价格透明，路线固定，还能提前预估车费，避免了太多不确定性，更重要的是，手机操作，全程无需多言，对于不想在陌生地方多费口舌的游客来说，简直是福音，晚上吃火锅到深夜，在路边瑟瑟发抖等出租，不如提前叫个车，车到了再从容地走出去。

那什么时候该打出租车呢？ 也有场景。

你带着很多行李,从酒店到机场、车站，打一辆正规排队出租车，司机一般会帮忙搬行李，走更稳妥的路线，图个踏实，又或者，突然遇到急事，网约车排队要等半小时，路边正好有空车，那该上就上。但上车前，有个小动作能帮你省去很多麻烦：用手机地图查好大致路线和距离，做到心里有数。 上车后，可以很自然地对司机说：“师傅，麻烦走XX路过去，我听说那边不堵。” 这样一句话，既表明了你不是完全的路痴，也提前定好了基调。

更深一层说,在成都这样的旅游城市，交通方式的选择，其实也是你旅行节奏的一部分。 把自己完全交给一辆可能绕路、可能拒载的出租车，意味着你交出了一部分旅行的掌控感和安全感，而选择地铁、网约车，或者干脆租辆自行车在老城区转转（成都也有很多共享单车），甚至就是靠双脚在玉林路、奎星楼街慢慢溜达，你才能真正地、从容地“进入”这座城市，你会看到地铁里低头玩手机的本地青年，听到网约车司机用川普摆的龙门阵，会在骑行的某个*角发现一家飘着香味的无名小店……这些，都是封闭的出租车车厢里遇不到的风景。

去成都旅游,还打出租车吗？我的答案是：可以打，但不必依赖，更不必让它成为影响你旅行心情的一个潜在风险，这座城市的魅力，在巷陌深处，在茶馆树下，在沸腾的火锅边，唯独不一定在那辆打着“空车”灯、却可能驶向弯路的出租车里。

当你对这座城市的脉络有了更自主的探索方式,你的成都之行，才会像那锅慢熬的蹄花汤一样，醇厚、自在，滋味十足，把招手的冲动，换成更从容的选择，你会发现，成都，真的巴适得板。

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