成都租车跑川藏线，到底是不是在交智商税？

我跑了七年川藏线，租车去西藏的次数两只手数不过来，但真正让我想把这件事掰开揉碎讲清楚的，是上个月在双流机场附近那家租车行门口碰见的一个小年轻，他蹲在马路牙子上抽烟，脚边立着个28寸行李箱，手里攥着手机，屏幕上是某平台租车订单被取消的通知，他说老板临时加价，说这车要跑高原得另加“磨损费”，一天多收两百八，他问我大哥这钱该不该给，我说你先把烟掐了,听我慢慢说。

先说成都租车这件事本身，值不值得，很多人觉得从成都租车去拉萨是笔*枉钱，不如开自己车，或者干脆拼车，但实际情况是，自己车从东部城市开到成都，光油钱过路费就够喝一壶，更别说对底盘、轮胎、发动机的损耗，川藏线不是高速路，翻山越岭，塌方修路，一趟下来车况掉一层皮，租车的好处就是，这层皮让租车行去掉，你只管开，只要别把车开沟里，底盘护板刮了、减震咯吱响了，还车时候车行一般也就扣个三百五百的“高原磨损”,心里有数就能接受。

但我得跟你们说个大实话：成都租车去西藏，更要紧的不是车，是合同，租车合同里那些小字，比折多山上的弯还难绕，什么“异地还车费”、“超里程费”、“停运费”、“车辆贬值费”，很多人出发前光顾着激动，觉得签了字就能踩油门，等到了拉萨还车时候，手机一算账，比原计划多掏四五千，气得在布达拉宫广场骂街，这种亏我吃过一回，那年我租了辆普拉多，合同上写着“限行区域”四个字，我没细问，结果开到稻城亚丁再往西藏走，车行打电话来说出省了要加钱，我说合同上没写不让出省啊，他说你翻背面，背面有行小字，加粗的不算，得用放大镜，后来我学聪明了，租车之前先拿手机对着合同拍视频，一条一条问，保险覆盖哪些，轮胎轮毂算不算，玻璃单独破碎赔多少，停运费怎么算，异地还车费按公里还是按趟算，问清楚了,麻烦能少一半。

再说车型，别盲目信网上那些“川藏线必须四驱硬派越野”的话，现在川藏线百分之九十都是铺装路面，普通城市SUV都能跑，除非你要下道去什么格聂神山、萨普冰川这种非铺装路线，否则一辆两驱SUV绰绰有余，反而要重点看发动机排量和车辆年份，涡轮增压在高原比自然吸气好使，缺氧时候动力衰减没那么明显，车龄别超过四年，超过四年的车，高原上水温高、刹车衰减快，尤其刹车，觉巴山七十二*下来，老车刹车片味道能呛得你流眼泪，还有轮胎，出发前一定看日期，超过五年的轮胎再新也白搭，高原紫外线强，橡胶老化快,爆胎概率翻倍。

还有一个很多人忽略的点：取车时候的验车，别嫌麻烦，拿手机开闪光灯，绕车三圈，底边、轮眉、后视镜、玻璃、车顶，每道划痕都拍进去，包括划痕的位置、长度、深浅，车行的人更怕你较真，你越仔细，越不拿捏你，我每次都拍一两百张照片，还车时候往桌上一放，对方基本不说话，有一回我租了辆汉兰达，还车时候说后保险杠有划痕，我说你调取车记录，取车那天就有，他们一查，果然,就不吭声了。

费用方面，别只看租车日均价，成都市场挺透明，普通SUV一天两百到四百，硬派越野一天六七百到一千二，但附加费用才是大头，异地还车费，成都租拉萨还，一般是四千到八千不等，视车型而定，这笔钱其实包含的是车辆从拉萨运回成都的拖车费和人工，还有一种操作是“返程车”，就是别人从拉萨租到成都还的车，你再从成都开回拉萨，这种租金便宜很多，但只在淡季，也就是十一月到次年三月，而且车况参差不齐,得会挑。

油费过路费算下来，成都到拉萨走318，两千二百公里左右，普通SUV百公里十个油，算油价九块，油费一千九百八，过路费只有成都到康定段高速收费，后面基本没有，总共不到三百，住宿吃饭丰俭由人，旺季沿途县城房价两百到四百一晚，淡季一百出头，整个行程下来，不算租车钱，两个人一车，人均四千内能搞定，比飞过去再包车便宜，比坐大巴舒服,比骑摩托车安全。

但说句掏心窝的话，租车去西藏，真正值钱的不是省钱，是自由，你想在姊妹湖多待两小时，不用看司机脸色，你想在理塘*进毛垭草原深处拍土拨鼠，不用跟整车人商量，你看见路边有片野花，踩一脚刹车就停下来，这种自由是拼车和包车给不了的，也是自己车从几千公里外开过来没力气享受的——等你把车开到成都,已经累得只想坐飞机回去了。

我不是说租车没*，*多得是，但只要合同看细了，车验明白了，费用问清楚了，该保险的保险上满了，成都租车跑川藏线这件事，划算，尤其是*次进藏的人，别开自己车，那点小刮小蹭在高原上修起来比租车贵多了，你问我更后怎么跟那个蹲在机场外的小年轻说的，我说你别抽了，回去找平台*，加价超过百分之二十直接找市场监管，车行就是看你不懂*负人，他听完把烟头一踩，拉着箱子又往车行方向走了，我不知道他更后租没租，但我知道这趟线，他迟早会跑，跑了,就懂了。

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