成都租辆卧铺大巴，一天到底要花多少？算完这笔账我惊了！

前几天有个老同学突然找我，说他们公司想搞个二十多人的团建，从成都出发去稻城亚丁，不想分开坐车，问能不能租个带卧铺的大巴，让大家路上能躺一躺，我第一反应是：“哥们，你这想法很复古啊！”现在旅游不都图个快捷舒适嘛，高铁飞机不香吗？但转念一想，这种“慢游”方式，对于那种不赶时间、追求一路风景和团队氛围的群体，还真有它的市场，我帮他打听了一圈,也把这里头的门道和价格摸了个七七八八。

先说结论吧：在成都，想租一辆正规的、带卧铺的旅游大巴车一天，价格浮动非常大，普遍在1300元到2500元人民币之间，你没看错，这差价能有一倍多，先别急着划走，听我掰扯掰扯为啥能差出这么多,这里头水可深了。

车况和车型是定价的基石，那种比较老旧的、用了好些年的卧铺大巴，价格自然便宜，可能1300-1600元就能拿下一天，但车里的设施、卧铺的整洁程度、空调给不给力，就得打个问号了，而车龄短、保养得好的新车，或者品牌更好的车（比如一些进口底盘改装的），价格立马蹭蹭往上走，1800元起步，2200元以上是常态，铺位数量也有讲究，虽然都叫卧铺大巴，但有的是三十多铺，有的是四十多铺，铺位多的通常总价会略高一点,但人均下来可能反而划算。

行程距离和过路费、油费，这是最大的一块变量！上面说的日租金，很多时候指的是“车辆租赁费”，也就是光租车的钱，但大巴跑起来，烧的油、走高速要交的过路费，基本都是客户另外承担的，司机师傅的食宿，一般也得客户负责，你只在成都市内或者近郊转转，一天可能就跑个百八十公里，油费过路费没多少，但你要是像我朋友那样，计划跑长途去稻城，单程就好几百公里，那光一天的油费和过路费可能就得上千甚至更多，所以租车公司报价时，一定要问清楚：“这个报价包不包含油费和路桥费？司机的吃住怎么算？” 不然很容易产生误解。

季节和租赁时长影响也大，暑假、国庆黄金周这种旅游超级旺季，车源紧张，价格上浮20%甚至更多都很正常，相反，淡季的时候就有谈价的空间，租的天数多，通常也能拿到一个更优惠的日均价，只租一天，又是旺季,那价格肯定坚挺。

还有一点特别重要：公司的正规性和保险，千万别光图便宜去找那些没有任何营运资质的“黑车”！正规的旅游汽车公司，车辆手续齐全，每辆车都必须有有效的《道路运输证》，司机也持专业的客运从业资格证，更重要的是，保险足额，除了强制的交通险，还有高额的承运人责任险，这钱不能省，这是安全保障，那些报价低得离谱的,很可能就在这些地方埋了雷。

附加服务也会影响总花费，你是不是需要司机兼职一下导游？是否需要公司在车上准备矿泉水或简单的点心？这些都可能产生额外费用,要提前沟通好。

回到我朋友的问题，他们计划租5天，跑稻城亚丁环线，我帮他找了一家相对正规的公司，车况不错，40铺的较新车，谈下来的价格是：车辆日租金2000元，5天共1万元；油费和过路费按实际发生计算，预估5天大约在4000-5000元（多退少补）；司机食宿由他们负责，大概每天300元标准，5天1500元，这么算下来，总花费大概在1万5到1万6左右，摊到每个人头上，车费大概在600-700元，这可比单独买长途汽车票贵不少，但换来的是点对点的便利、私密的空间和路上可以躺卧的舒适，对他们这个团建团队来说,觉得还是值得的。

给我的启发是，卧铺大巴租赁是一个高度定制化的市场，没有标准一口价，它更像是一个“复古”而又满足特定需求的选择，如果你也在考虑，千万别只问一句“一天多少钱”就做决定，一定要明确：用车时间、具体行程路线、对车况的大致要求、是否包含油路费、司机费用如何结算、公司是否正规，把这些都捋清楚了,拿到手的报价才有可比性。

说实话，算完这笔账，我觉得这种出行方式，更适合那些不追求效率、预算相对宽松、且注重团队体验的中大型团体，如果是三五好友自驾，或者赶时间的商务出行，那肯定不是最优选，但存在即合理，这个略显“古老”的行业，依然在满足着一部分人“在路上”的特殊情怀和实际需求，下次如果你也想尝试一下这种“移动的宿舍”般的旅行，希望这些信息能帮到你，至少，谈价格的时候，心里能有点底,不至于被忽悠了。

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