成都开会，租辆库里南？揭秘那些年会上壕无人性的座驾

哎,你说现在去成都开会是种什么体验？我指的不是火锅飘香的宽窄巷子，也不是熊猫基地的可爱暴击，是那种你刚出双流机场，或者迈出东站，就被一排排锃光瓦亮的“西装猛兽”给震住的瞬间，对，就是来接机的会议用车，早些年，能有个GL8、奥迪A6L接机，就算顶有面儿了，嘿，你要是看到一水儿的奔驰S级、宝马7系，甚至偶尔窜出来辆宾利飞驰，都别太惊讶，听说去年光成都一个高端峰会，短期豪车租赁的流水就轻轻松松过了亿，里面超百万的车型占了不小的份量，这哪是来开会啊，这排场，分明是来“踢馆”的。

我自己就亲身经历过一回,算是开了眼，那是个行业内的私董会，规模不大，二三十号人，个个都是大佬，主办方直接把会场设在了青城山脚下的一家隐奢酒店，从市区过去，人家安排的接送车是五辆迈巴赫S480，坐进去那一刻，我就跟同行的小伙伴嘀咕：“这哪是车，这是移动的行政套房。”后排那个沉浸式环绕音响一开，座椅按摩一启动，窗外成都平原的湿润景色都像是加了层柔光滤镜，司机师傅穿着制服，戴着白手套，话不多，但每个细节都透着“专业”俩字，一路上，我们车里几个平时也算见过点世面的人，都忍不住这儿摸摸，那儿看看，活像刘姥姥进了大观园，我旁边那位做投资的老兄，半开玩笑半认真地说：“这下压力给到我了，明年我公司办年会，是不是得整几辆劳斯莱斯才能接得住？”

你还真别说,劳斯莱斯在成都的会议市场，早就不是传说，像库里南、古思特这类车，早就脱离了单纯的“婚庆头车”范畴，成了顶级商务接待的硬通货，我后来跟一家专门做高端短租的车行老板老陈聊过，他掰着手指头给我算：一场重要的国际签约仪式，双方CEO的座驾必须得是幻影，这叫“对等尊重”；一个顶级奢侈品的品牌答谢晚宴，从机场到活动现场，用魅影车队，那叫“氛围铺垫”；甚至一些互联网新贵公司的周年庆，为了彰显“颠覆传统”的格调（和财力），也会包下几辆颜色扎眼的兰博基尼Urus或者阿斯顿·马丁DBX，给核心团队当拍照背景板。“说白了，”老陈吐了个烟圈，“车在这里，早就不光是交通工具了，它是名片，是态度，是会议本身传递的第一个，也是最后一个重磅信息。”

这股风潮是怎么在成都刮起来的？我觉得吧，首先是成都这座城市的气质变了，它早就不是“一座来了就不想走的休闲城市”那么简单了，它是西南腹地的经济心脏，是汇聚全球目光的会展名城，是无数新经济、新消费品牌的策源地，当世界500强在这里扎堆设区域总部，当前沿的科技峰会、时尚大秀轮番登场，对“门面”的需求自然水涨船高，车，就是这个“门面”最直观、最移动的体现。

是租车行业本身的进化,现在的豪车租赁，提供的早就不止是车钥匙了，那是一条龙的服务方案：专业的驾驶服务团队（司机可能英语流利，还懂点商务礼仪）、定制化的行车路线（避开拥堵，还能路过地标）、甚至车内的小食饮品配置（是依云还是巴黎水，是龙井还是瑰夏）都有讲究，你租的不是车，是一段无缝衔接、体面尊贵的行程体验，这对于那些追求效率、注重细节的主办方来说，太有吸引力了，自己养一支豪华车队？成本高、管理麻烦，而租赁，灵活、高效、专业，完美契合了现代商务“轻资产、重体验”的逻辑。

当然啦,话说回来，这股“亿级”的豪车租赁风潮背后，也不是没有争议，有人觉得这是务实进取的成都，也开始染上了浮夸攀比的习气，一个会议的成功与否，难道要靠门口停什么车来定义吗？资源的过度倾斜，会不会让会议本身的内容变得苍白？这确实是个值得思考的问题，我参加过的会议里，也有那么一两次，开场阵仗吓死人，结果会议内容空洞无物，让人昏昏欲睡，那感觉，就像吃了一道摆盘米其林、入口却味同嚼蜡的菜，落差感极大。

但另一方面,你又不得不承认，这种“超规格”的接待，在特定的商业语境下，确实有它存在的道理，它是一种强烈的信号，传递着主办方的实力、诚意和对来宾的极致重视，在分秒必争的商务世界，第一印象往往就是最终印象，一辆恰到好处的豪车，就像一封无声却有力的介绍信，能在最短时间内建立起一种信任感和期待值。

下次如果你来成都开会,看到来接你的是一辆你曾在杂志上仰望的车型，别光顾着拍照发朋友圈，不妨也品一品，这辆车背后，主办方到底想告诉你什么，是财力的炫耀？是极致的款待？还是对这次会面成果志在必得的野心？

这座城市的会议室里,谈的是生意，是合作，是未来，而会议室门外，那些静静等候的、价值不菲的座驾，何尝不是另一种形式的“开场白”呢？只是这“开场白”的代价，有点贵而已，至于值不值，那就仁者见仁，智者见智了，反正，作为旁观者，我得说，这出“车轮上的商务大戏”，在成都，是越演越精彩了，只是希望，戏的“内核”，能配得上它华丽的“戏服”。

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