成都商务租车这行，到底好不好干？我蹲了一个月，说点大实话

老铁们，我是那个常年蹲在租车行门口数轮胎的旅游作者，更近后台被问爆了，至少三十个人问我：成都商务租车好不好做？能不能搞？今天我不讲那些虚头巴脑的行业报告，咱们就蹲在春熙路的路边摊,边啃兔头边把这摊子事儿掰扯明白。

先说结论：这行啊，看上去金碧辉煌，一脚踩进去可能硌脚，但你要真找对门路,也能啃到肉。

我是上个月底开始“卧底”调研的，特意找了城南高新区一家做了五年的租车公司，老板姓刘，四十出头，四川人，说话带着股麻辣味儿，我问他为啥选商务车这块，他狠狠吸了口烟：“你算算，普通家庭谁天天租埃尔法？真正的大头在哪儿？在公司接待、在会议包车、在旅游团建，那些穿西装打领带的老板，一租就是三天起，车脏了都不带看你一眼的。”

他这话倒是实在，我翻了他们过去三个季度的记录，单子更大的那一笔是个成都本地科技公司，一口气包了五辆奔驰V级，接送外省来的考察团，跑了五天，司机、油费、过路费全包，光这一单净利润就接近两万，但这也是少数，大部分时候都是零零散散的小单子：一个客户租半天GL8去双流机场接人,另一个客户租辆威霆跑都江堰当天来回。

所以*个问题来了：市场是有的,但没你想的那么肥。

成都这地方，商务需求确实旺，高新区那一片写字楼，每天有多少公司要接人送人？天府软件园、金融城，随便拉一个公司出来，每年商务用车预算至少几十万，但问题也在这儿——做这行的人太多了，我跑了六家公司，光高新区就三家，加上双流、武侯那些老店，竞争简直比火锅店还卷，有个老板跟我吐槽，前阵子一个客户找三家公司比价，更后选了更便宜的那个，结果那家车是旧的，空调都不制冷，但客户不在乎啊,便宜就行。

这就导致了一个*循环：你要压价抢客户，就得压缩成本；压缩成本，要么车况下降，要么司机素质跟不上，我见过一个司机，穿着拖鞋接客户，理由是“天太热了”,你说客户下次还会不会找他？

讲真，这行更核心的壁垒就两个：一是车,二是人。

车这事儿，你得舍得下本钱，不是说非得买顶配，但至少得有那个范儿，我特地把成都主流商务车型做了个对比表格，虽然不能贴出来，但我可以跟你透个底：更吃香的反而不是更贵的奔驰V级，而是别克GL8的陆尊版，为什么呢？因为它性价比高，坐着也舒服，很多公司行政指定的就是这个，而像丰田埃尔法、威尔法那种，真有老板点名要，但一年到头也就接几单,除非你有稳定的*客户群。

至于人，司机才是灵魂，刘老板跟我说实话，他宁可空着车也不乱招司机，他选人的标准看着不高：驾龄五年以上，不穿拖鞋，说话不过分大声，能分清客户是来开会还是来旅游的，但就这么简单的要求，面试了二十个人，更后只留了三个，有个面试的上来就问“晚上能不能放客户鸽子”，直接给他轰走了，你说这帮人,能指望他们做好服务吗？

再说回新手入局，如果你现在手里有点闲钱，想买两三辆车试水，我个人劝你冷静，车牌，成都的车辆上牌政策说来就变，你得提前打听好，停车，商务车比普通家轿长一大截，小区地库能停进去吗？我朋友去年买了两辆GL8，结果小区车位不够，只能租附近写字楼的地下车位，一个月光停车费就多花一千五，保险，商务车的商业险比家轿贵不少，而且万一出了事故，理赔流程比你想的复杂，我亲眼见过一个司机追尾，对方是辆保时捷，更后赔了五万多,保险只报了一小半。

那有没有成功案例呢？有的，刘老板的店，去年净利润大概在四十万左右，但他的模式很特别：他跟三家旅行社签了长期协议，还接了三个科技公司的年度包车合同，这样一来，淡季也有保底收入，旺季再冲一波，他跟我说：“别总想着接散客，散客今天来明天走，*，真正的钱，在合同里。”

所以你要问我，成都商务租车好做吗？我的回答是：如果你想着躺赚，那这行一定不好做，竞争大、成本高、事还多，但如果你愿意早起送人、晚归接人，把服务做到位，把车况维护好，跟客户处成朋友，那这行还是能养活你的，成都那么大，商务机会天天有,就看你能不能抓住。

更后给你个建议：真要干，别急着买太多车，先租两台车试水，跑半年看看市场反应，等摸透了路数，再砸钱不迟，别像我认识的一个兄弟，一上来就买五辆车，结果三个月只租出去五次,汽油费都搭进去了。

好了，话糙理不糙，你要是还下不了决心，评论区问我，我尽量回，咱们下期聊聊成都自驾游的“隐形雷区”,那个更有意思。

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