拉萨开到成都，一台商务车和一群人的公路狂想

说实话,这趟拉萨到成都的商务车自驾，更开始真不是我主动想干的，朋友老张在拉萨做小生意，年底要回成都过年，顺带拉几个同路的熟人，说干脆租台商务车，分摊下来比坐飞机划算，还能沿路看看风景，我一听，行啊，反正我也想写点不一样的东西，总不能老写那种“某某租车攻略”吧，太没意思了，就有了这趟从海拔3650米一路降到500米、全程两千多公里的折腾。

出发那天,拉萨的天蓝得有点假，跟滤镜开满似的，我们在市区找了家租车公司，老板是个晒得黝黑的四川人，说话带点川普味儿，特豪爽，签合同的时候，他反复跟我们确认：“商务车走川藏线，底盘低，你们可别当越野车开。”我们嘴上“嗯嗯”地答应，心里想的却是，管他呢，路修得那么好，还能挂到底盘不成？结果后来证明，老板的话真不是瞎说的。

我们租的是一台七座商务车,第三排塞满了行李和零食，老张开车，我坐副驾，后排是三个搭车的年轻人，一个做摄影的，一个辞职旅行的，还有一个刚从支教岗位下来的姑娘，五个人，一台车，就这么晃晃悠悠上路了。

*天走的318国道,从拉萨到林芝，路况好得让人想唱歌，商务车跑起来稳当，座椅也舒服，大伙儿有说有笑，那感觉不像赶路，倒像春游，可到了第二天，就开始不对劲了，过了通麦，路窄了，弯多了，对面还时不时来个大货车，贴着你的后视镜过去，老张握着方向盘，嘴里一直念叨“慢点慢点”，后排那摄影小哥直接不吭声了，因为他晕车了，脸色白得跟纸一样。

真正让我对商务车刮目相看的是过怒江72*的时候,那个弯啊，一个接一个，跟没完似的，我坐在副驾，手抓着扶手，心里直打鼓，但说实话，这车的底盘调校居然比我想象中好，转弯侧倾不大，刹车也线性，没有那种一顿一顿的感觉，老张后来评价：“这车在弯道里比我预想的好驾驭，就是动力在高原上有点肉，超车得提前踩油门。”我觉得他说得挺到位的，毕竟这车装的是小排量发动机，在海拔四五千米的地方，氧气稀薄，涡轮迟滞是难免的，但只要你舍得给油，转速拉起来，它还是能给你足够的信心。

不过有个槽点必须说——悬挂，这商务车在铺装路面上是真舒服，软绵绵的，跟坐船似的，可一到烂路，尤其是那种碎石路和炮弹*，悬挂就有点扛不住了，颠得后排那支教姑娘直喊“腰要断了”，后来我们学乖了，遇到烂路提前减速，把速度压到20迈以下，慢慢蹭过去，摄影小哥一边拍视频一边笑：“这哪是自驾，这是越野障碍赛。”

说到风景,我觉得这趟车更牛的地方不是车本身，而是它让你用更舒服的方式体验了更狂野的路，从拉萨出来的时候，雪山就在你左边，白得刺眼；到了林芝，又变成满眼的绿色，树多得跟森林迷宫似的；再到然乌湖，那个水蓝得不像真的，我们停下车，蹲在湖边抽了根烟，谁都没说话，就看着远处冰川发呆，那种感觉，坐飞机是不可能有的，就算自己开越野车，可能也因为太累而错过。

对了,中途还出了个小插曲，在八宿附近，我们路过一个村子，路边有个老奶奶招手，老张犹豫了一下，还是停了车，她用藏语比划了半天，我们才明白，她想搭一段去镇上，后排的姑娘二话不说，把行李挤了挤，让她上了车，车开了半个小时，老奶奶下车前从怀里掏出一包核桃塞给我们，笑得满脸褶子，那一刻，我觉得这商务车不只是个代步工具，它更像一个移动的客厅，装着陌生人的善意和路上的意外。

到了成都,里程表显示跑了2170公里，我们算了笔账，油费大概两千出头，过路费几乎为零，租车费用加上保险和异地还车费，平摊到每个人头上，只花了不到一千五，比起机票，省了一半还多，但说实话，钱不是重点，重点是你经历了什么，如果你也想从拉萨到成都，租一台商务车，我建议你注意几点：*，选车时尽量挑动力好一点的，别光图便宜，高原上动力就是安全；第二，备胎和工具一定要检查，带个充气泵和搭电线；第三，别赶路，一天开个三四百公里就够了，不然你会错过太多好看的。

文章写到这儿,我想说，租车旅游这种事，真的不在于你开什么车，而在于你有没有一颗在路上瞎折腾的心，商务车也好，越野车也好，重要的是一路上遇到的人、看到的景、听到的故事，对了，更后补充一句，下次如果再走这条线，我一定租台带按摩座椅的车，毕竟连开七天，腰是真的扛不住啊。

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