自驾大巴去昌都？别闹，我是认真的—成都到昌都的大块头奇旅

我一直觉得，把“租车”和“旅游”搁一块儿的时候，大多数人脑子里蹦出来的是那种小轿车，顶天了也就是个七座商务，但我这人吧，就爱跟人拧着来，我琢磨着，去昌都那种地方，川藏线，路况复杂，风景又野，你开个小车，窝在里面，跟个豆子似的，有啥意思？就得折腾点大的,我动了租大巴的心思。

你别笑，真事儿，我更近就正忙活这事儿，从成都跑一趟昌都，全程大概一千二百来公里，我打算租一辆大巴，对，就是那种能拉五六十号人的大块头，就我自个儿开着，再捎上几位不怕折腾的朋友，听起来有点荒诞是吧？但我觉得，这恰恰是当代旅行更缺的那股子“野味儿”。

为啥非得是大巴？便宜？那倒不是，舒适？你试试在川藏线上坐大巴的颠簸劲儿，那叫一个酸爽，我琢磨的是，大巴车高，视野好，你想想，当你的视线跟路边的经幡在同一水平线，甚至比它还要高出一截儿时，那些翻山越岭的山峦压过来，你感受到的不是压迫，是那种居高临下的开阔，小车底盘低，看山总觉得得仰着头，特憋屈；大巴不一样，你坐在驾驶座上，那感觉，就跟驾驶一艘陆地巡洋舰似的，车轮碾过石子路，轰隆隆的,比啥4D影院都带劲儿。

当然了，租车这事儿，我得先说点大实话，成都这边租大巴的公司多如牛毛，但能接“川藏线-昌都”这种长途单的，不多，为啥？因为风险大，车损高，司机不好找，你得一家家打电话问，人家一听是去昌都，多半会迟疑一下，然后给你报个价，那价格嘛，能让你瞬间清醒，别指望什么“经济实惠”，在这种事儿上，便宜没好货，那是铁律，我朋友上次图便宜，租了个车况一般的，结果在半路上水箱开锅，晾在海拔四千米的地方等了五个小时救援，更后搭进去的修车费比租车费还贵，我的建议是，咬咬牙，找那种有大型车队、有保险的正规公司,别心疼那点押金。

说到车型，我强烈推荐宇通或者金龙的大巴，别迷信什么进口车，在那条烂路上，国产大巴皮实耐造的优势就出来了，而且一定要选那种气囊悬挂的，能把你从“颠到散架”的边缘拉回来，还有，后置发动机的噪音是真大，但反过来想，那轰隆隆的声响，不正是你旅行的背景音乐吗？像电影里那种卡车司机的寂寞与狂野,你也能尝个七分。

在上路之前，有些事儿必须整明白，你要跟租赁公司把合同条款抠*，特别是事故责任划分和救援条款，川藏线上，手机信号时有时无，万一车坏在前不着村后不着店的地方，有没有24小时救援，救援费用怎么算，必须白纸黑字写清楚，别到时候需要救援了，人家跟你按公里数算钱，那就真歇菜了，得准备好备胎和工具，大巴的备用轮胎可不像小车那么好换，必要时你得自己上手，别指望司机全能，很多时候,自己就是自己的修车工。

出发前，我还特意去学了个简单的车辆保养常识，比如怎么看机油标尺、怎么检查刹车片，你说一个大巴司机还得干这个？嘿，你要是把这趟旅程纯当“被人服务”，那你八成会失望，它是那种你越“伺候”它，它越回馈你风景的存在，路上遇到牧民赶着牦牛过马路，你得耐着性子等；遇到塌方路段，你得更清醒,别跟个莽撞鬼似的闷头往里冲。

对了，关于驾驶，大巴跟小车完全是两码事，尤其是弯道，小车可以贴着悬崖边过，大巴不行，转弯半径大，得提前鸣笛、减速、靠右，我*次上手那会儿，差点因为转弯时没控制好内轮差，把后轮蹭到路边的护栏上，吓得我朋友直喊“大师傅，你要冷静”，说真的，那感觉，就像你*次骑自行车上大马路，紧张又刺激，但一旦习惯了，那种掌控感,别提多爽了。

昌都那边的藏族朋友也挺有意思，他们看到我一个大巴车上就坐三两个人，都挺好奇，用半生不熟的汉语问：“你们是来唱歌的？还是跳舞的？”我说，都不是，我们是来看山的，他们听完就笑，笑得特淳朴，那一刻，我突然觉得，这趟折腾值了，因为你在这种地方，用这种方式旅行，你不再是那个拿着手机打卡拍照的游客，而是成了风景的一部分,成了别人眼中的故事。

更后提醒一句，从成都到昌都，更好在康定或者巴塘歇一宿，别逞能，一天开完，那不是勇敢，那是跟自己过不去，大巴车司机更容易犯的毛病就是觉得自己能扛，结果疲劳驾驶出了事儿，后悔都来不及，我给自己定了个规矩：每天不超过四百公里,剩下的交给夜宿和星空。

说实话，我写这些可能有点理想化，甚至有点疯，但我就是想告诉你，有些路，你用大巴跑一趟，那感觉，比开什么豪车都有成就感，豪车是给人看的，而大巴车的旅途，是给你自个儿看的，当你开着这么个庞然大物，碾过三千多公里的烂路与美景，更后停在昌都那片蓝天白云下的时候，你会忍不住想说一句：“嘿，老子做到了。”

别管别人说什么“疯了吧”“有病”，你要是想体验一次真正的、带有粗粝质感的旅行，去租一次大巴吧，记得带上好音乐，带上够劲儿的咖啡，还有能陪你一路瞎聊的朋友,你会感谢这个决定的。

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