成都租大巴，这几种车型我替你试过了，避*指南拿走不谢

昨天有个粉丝私信我,说他们公司团建要去青城山，二十来个人，问我成都租大巴到底该选啥车型，我寻思着，这问题其实挺典型的，干脆写一篇吧，反正我这几年因为写租车旅游的文章，陆陆续续也试了不下十几种车型，有些经验确实值得唠一唠。

先声明啊,我不是什么专业车评人，就是个爱折腾的自媒体，写东西图一乐，也图能帮到人，所以下面这些感受，纯粹是个人体验，别较真，但保真。

咱们直接说车型。

*个,宇通ZK6115H，这车在成都租车市场特别常见，尤其是跑川西线路的，基本人手一辆，我去年秋天带家里人走了一趟都江堰到四姑娘山，租的就是它，怎么说呢，这车更大的优点就是稳，对，稳得像你家楼下那棵老银杏树，风再大也不带晃的，底盘调校偏沉，过弯的时候不会有那种“人要飞出去”的感觉，但缺点也明显——座椅硬，是那种坐久了屁股会发麻的硬，你要是打算跑长途，比如五个小时以上的，后座的人可能会开始念叨“啥时候到”，我丈母娘坐了一路，下车*句话是：“这车屁股底下是铁板吧？”如果团队里有老人或小孩，慎选。

然后是金龙XMQ6119,这车我跑过一次峨眉山，印象挺深，座椅比宇通软了不止一个档次，而且密封性做得不错，窗外的噪音隔绝得还行，但问题出在空调上，夏天去的，出风口感觉像个小风扇，风力是挺大，可温度降不下来，后排的人热得直扇风，前排的又觉得冷，建议租这车的话，每人带件外套，不然就等着吵架吧，真的。

再来说说青年JNP6127,这车说实话，我*次见到还以为是哪个老板的豪华座驾，外观特别像那种跑高速的客运头等舱，内部空间也大，座椅间距宽，腿能伸直，我去年接了个商务考察团，十几个人，来回跑了一趟乐山和眉山，全程安静得很，除了副驾有个大哥打电话的声音，基本就是静音模式，但问题是——贵，租金比同级别车型贵了差不多30%，而且油耗也高，你要是预算充足，又想显得体面，可以选它；但如果是穷游党或者学生团体，就别看它了，性价比有点拉胯。

还有一个我不得不提的,就是厦门金旅的XML6125，这车成都市场保有量不算高，但我个人特别喜欢，为啥？因为它把“舒适”和“经济”平衡得特别好，座椅是那种高密度海绵的，坐下去有支撑力又不硬，空调也靠谱，跑了一趟眉山到雅安，全程温度恒定，而且油耗表现不错，跟宇通比起来，一趟下来能省个一百多块油钱，但这车有个小毛病，就是刹车偏软，尤其在坡道起步的时候，能明显感觉到反应慢半拍，如果你是个急性子的司机，可能会有点抓狂。

更后聊一个冷门的——海格KLQ6129，这车我是在一次意外中试的，原本订的是别的车型，结果车行临时调不过来，给我换了这个，坐上去*感觉，视野特别高，比一般的大巴高出半米左右，坐在驾驶员后面的位置，能直接看到对面来车车顶，但这也带来了一个问题——晕车率偏高，我那次车上坐了13个人，其中3个晕车的，一个直接吐了，后来听修车的朋友说，这车的悬挂调校偏运动化，路感太清晰，导致颠簸会直接传导给乘客，所以你要是走的路况一般，比如那种有*洼的国道，就尽量避开它。

说到这,插一句干货，租大巴的时候，很多人会忽略一件事——看轮胎，别光看车身新旧，轮胎的花纹深度、生产日期（在轮胎侧壁上有个四位数，4822”就是2022年第48周生产的），这个很关键，我有一回租了辆外观九成新的车，结果开到半路上爆了胎，拖车费花了八百多，后来查了才知道，轮胎是五年前的老胎，外表看着亮，其实早就老化了。

还有那个座位数,有些租车公司跟你说是“39座”，实际上后排挤得跟沙丁鱼罐头一样，实际能坐的也就35个，带行李的话更少，我建议你看车的时候，自己坐到更后排试一下膝盖空间，或者直接让车行的人打开行李箱看看容量，别听他们说什么“标准配置”，标准不标准，你试了才算。

如果你是包车跑川西,比如康定、新都桥、稻城那边，建议优先选玉柴发动机的车型，高原上动力衰减少，潍柴的也行，但噪音大，康明斯的在高原上表现一般，爬坡有点吃力，这些细节车行的销售一般不会主动说，我也是跑了三趟川西才摸出来的。

更后总结一下吧,成都租大巴，选车别光看价格，也不能只看外表，宇通稳但硬，金龙软但空调拉胯，青年豪华但贵，厦门金旅均衡但刹车软，海格视野好但容易晕车，没有*的车，只有适合你的车，多试，多问，多留心眼，尤其是签合同的时候，把那些“中途换车”“超时加费”“保险责任”的条款读清楚，别更后被套路了还帮人数钱。

好了,今天就到这，下次聊成都租小巴的事，那种跑川藏线的小型中巴，更有意思。

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