成都机场接送司机真实体验，一边开车一边做旅游，这工作到底香不香？

“哥，你说成都机场接送司机这活儿咋样？我看招聘广告上写得挺*人的，月入过万不是梦？”我一听就乐了，这问题问得真够犀利，说实话，我跑成都周边租车旅游这么多年，跟机场接送司机打交道比跟媳妇儿聊天都频繁,今儿个就给你们掰扯掰扯这行当的真实情况。

先说说我认识的一个老司机老李，老李今年四十出头，之前在老家开了八年货车，后来跑到成都来跑机场接送，*次见他的时候，他开着一辆快散架的别克GL8，后备箱塞满了充电宝、矿泉水还有不知道哪个乘客落下的遮阳伞，他跟我说：“兄弟，别看我这车破，一个月流水能到一万三，除去油钱和平台抽成，到手七八千是有的。”我当时心想,这收入在成都也算不错了。

重点来了各位，老李接着说：“你得算上车的损耗啊，我这车五年跑了二十万公里，现在变速箱开始打滑了，修一次少说三四千，还有违章，机场那旮沓抓拍贼严，一年下来光罚款就得两千多。”他抽了口烟，叹了口气：“说白了，这就是拿车命换钱。”

后来我自己租车做旅游的时候，也试过跑几趟机场接送，凌晨四点的成都你们见过吗？我见过无数次，那时候双流机场外面黑灯瞎火的，只有出租车排队的尾灯亮成一条红线，有一次接个从深圳来的女孩，航班晚点了仨小时，我就在停车场等到怀疑人生，偏偏那天导航还抽风，把我导到了货运区，绕了二十分钟才找到T2航站楼，那女孩上车就抱怨：“你们成都的司机是不是都这么*？”我当时真想怼回去，但还是忍了，服务行业嘛,微笑是标配。

说到这，得给你们扒一扒这工作的真实收入结构，现在成都机场接送主要分两块：一是挂靠平台，像滴滴、*汽这些；二是给旅游公司或者私人老板当专职司机，平台抽成高得*，跑一单100块钱，平台拿走25到30块，剩下才是你的，旺季的时候，一天能接五六单，流水能到七八百，但淡季呢？我亲眼见过一个哥们儿在停车场等了三小时，就为了接一单从机场到春熙路的活儿,到手才75块钱。

专职司机会稳定一些，但工作要求更苛刻，我认识一个老板，专门给旅行社开九座商务车，底薪4500，跑一趟九寨沟给200补贴，听着还行对吧？可你知道他一个月要跑多少趟吗？更少十五趟，更多二十多趟，每趟来回七八个小时，遇到堵车，在车上待十二个小时都是常事，他说他已经三年没陪女儿过过生日了，因为旺季的时候,谁请假谁就是傻子。

再说个有意思的事儿，有一次我在天府机场等客人，旁边停着一辆崭新的理想L9，车主是个二十出头的小伙子，我好奇啊，凑过去聊天，他说这车是他贷款买的，专门跑高端接送，主要接商务舱和头等舱的客人，一单能收300到500，一个月跑二十单左右，收入比上班强，但他也愁：“哥，这车贷每个月要还八千多，万一哪天淡季了，我拿什么还？”这小伙子其实代表了很多入行不久的司机，看着风光,背后全是焦虑。

对了，还有个小细节，你们要是想干这行，得做好心理准备——被放鸽子的概率真不低，我有一次在机场等了四十分钟，打电话过去，对方说：“哦，我改签了，忘了通知你。”语气跟买了杯奶茶一样随意，那一刻，我理解了什么叫“服务员不是人”。

这工作也不是全无好处，时间自由，想接单就接单，想休息就休息，还能认识各种各样的人，听各种故事，我就遇到过一位退休的老教授，从机场到酒店的路上跟我聊了两个小时的历史，下车时还非要加我微信，说下次来成都还找我,这种瞬间还是挺暖心的。

总结一下吧，成都机场接送司机这活儿，说好听了叫“灵活就业”，说难听了就是“拿命换碎银子”，如果你想月入过万，得做好跑断腿的准备；如果你想混日子，那还是算了，平台和老板都不是傻子，但如果你真的热爱开车，能忍受孤独，还能在堵车时保持佛系心态，那可以试试，不过我得劝你一句——别信那些招聘广告上的数字，多问问干过的人，自己算清楚账,再决定要不要一脚踏进这个*。

更后跟你们透个底：我自己在租车旅游这个圈子里混了五年，见过太多司机来了又走了，这活儿啊，说难不难，说易不易，说白了，它就是个糊口的营生，别指望一夜暴富，也别把它当梦想，开好你的车，接好你的单，剩下的,随缘吧。

那天老李送完更后一单，在机场旁边的小摊上吃面，他一边吸溜着面条，一边跟我说：“兄弟，你知道吗？今天有个客人说我服务好，给了我五十块钱小费，就冲这，我还想再干两年。”我当时不知道为啥有点鼻子发酸。

这大概就是成都机场接送司机的更真实状态吧——一边骂着,一边爱着。

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