成都跑商务出租车的账本，算完你就知道贵不贵了

说实话,我刚开始整租车旅游那会儿，对成都商务出租车的收费完全没概念，脑子里就一个模糊的印象——“商务车嘛，肯定比普通出租车贵不少”，直到上个月我接了个活儿，要带个五人的小团在成都周边转三天，这才认认真真把收费标准翻了个底朝天。

先说起步价这块,普通出租车是8块2公里，但商务出租车起步就要高一点，通常是10到12块钱，里程也是2公里，这倒还能接受，毕竟人家车大、座位多，起步价贵个几块钱也不至于肉疼，更让我惊讶的是，有些商务车用的是新能源，起步价反而便宜，9块钱就能走了，这倒是挺意外的一个发现。

然后就是里程单价，这个才是真正拉开差距的地方，普通出租车走一公里一般是1块9到2块钱，但商务车呢？我查了好几个平台的数据，低的1块8也有，高的能到2块5一公里，听着差距不大吧？可要是跑个长途，比如从春熙路到天府机场，60公里路，光里程费就能差出三四十块钱，所以你要是从成都东站打个商务车去都江堰，单程60公里，那单程就得一百三到一百五之间，这还不算堵车等待的时间费。

等待费这事儿，我以前真是没当回事，普通出租车等红灯、堵车，一分钟5毛钱，感觉还行，商务车就不一样了，一般是一分钟8毛到1块钱，尤其是上下班高峰在二环高架堵上半小时，光等待费就多出来快30块，有一次我在天府三街接客户，堵得**的，计价器在那蹦，我心里也跟着蹦。

还有夜间加价也得说一嘴，晚上11点到早上6点，商务车的起步价和里程费都有上浮，一般加价20%到30%，你要是半夜从双流机场打车回市区，25公里左右的路程，白天可能80多块，晚上就得110往上了。

不过话说回来,我后来跟几个老司机聊了聊，发现商务车更大的收费“*”不在这些明面上。主要是有些平台或者司机，在“一口价”里头做文章，比如你说从天府广场到熊猫基地，平台给你个一口价60多块，你觉得挺划算，结果上车后司机说“这个价格不含高速费、不含停车费”，到更后七七八八一算，比打表还贵，所以我现在写攻略都特意提醒读者——在成都打商务车，能打表就别一口价，除非你确定那个一口价包含了所有费用。

再说个真实案例吧,我认识的一个车队老板，专门跑机场接送，他给我算了一笔账：从双流机场到太古里，18公里的路程，商务车正常打表是85-95块钱，但如果用平台预约接机，很多一口价能做到70左右，表面上看便宜了，但问题是——万一航班延误了，司机等半小时以上，超时费就得另算，更后反倒更贵。

更后总结一下我个人的实用建议：短途三四个人打商务车其实挺划算的，人均摊下来不比快车贵多少，但舒服多了，要是跑长途，比如去青城山、乐山这些地方，更好提前跟司机谈好一口价，写清楚含不含来回的通行费和停车费，千万别图省事儿，因为一旦上了高速，那些收费条目就跟你猜灯谜似的，猜都猜不透。

哦对了,还有个小细节——成都商务车很多是七座车，但有的平台规定只能坐6人，说是要留一个位置放行李，所以你订车的时候别傻乎乎按7个人填，满了50%的人家拒载，钱还得照付，那才叫一个郁闷。

反正总结起来一句话：成都商务出租车收费，说便宜也不便宜，说贵也有贵的道理，关键是你得知道自己要去哪儿、怎么走、有多少隐藏项，那些动不动就喊贵的，多半是没提前问清楚，能提前问的就别拖到上车再说，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。

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