成都租车跑川西，商务车到底香不香？我替你试了一趟

说实话，做自媒体这几年，后台问得更多的一个问题就是：“去川西，到底该租什么车？”尤其是那种一家老小或者三五好友出行的，总有人纠结是越野车还是商务车，以前我也觉得，跑川西嘛，必须得越野车，底盘高、马力大，才够稳当，但上个月，我试着租了一辆商务车跑了一趟川西小环线，结果……有点打脸。

先说说为啥突然想试商务车，其实是被粉丝逼的，有个大哥留言说：“你天天推荐越野车，可我一家五口人，加上行李，越野车根本坐不下啊！”我一想，也是，川西的路况这些年其实改善了不少，尤其是几个热门景点，像康定、新都桥、塔公草原，都是柏油路，真要全程跑烂路的情况，其实不多，我决定亲自去验证一下,商务车跑川西到底靠*。

车是在成都租的，选了辆比较主流的7座商务车，具体牌子就不说了，免得说打广告，反正空间是真的大，第三排坐两个成年人完全不挤，后备箱还能塞下三个行李箱加两三个背包，这点比越野车强太多了，出发前，我故意没选那种太贵的顶配，就普通款，想看看“平民版”表现咋样。

*站是康定，从成都出发，走雅康高速，全程路况好得*，商务车在高速上表现挺稳的，隔音也不错，车里聊天不用扯着嗓子，到了康定，海拔已经2500米左右了，车没啥反应，动力依旧平顺，有个小插曲——我在康定城里停了个坡道起步，还担心车会溜坡，结果电子手刹自动释放，挺丝滑的，说实话,这有点出乎意料。

第二天翻折多山，这是很多人担心的点，折多山海拔4298米，坡陡弯多，以前开小车上去，涡轮迟滞能把你急*，但商务车这次表现还行，虽然是自然吸气，转速拉高一点，超车也不算吃力，跟越野车比肯定差一点，但日常开完全够用，车里坐着四个人，还有一堆零食和摄影器材，上坡没感觉肉，让我更惊讶的是过弯的稳定性，商务车重心高，本来以为会晃，但实际侧倾控制得不错,后排的人没喊晕车。

到了新都桥，我特意挑了一段非铺装的土路开到附近一个观景台，路面上有碎石和小*，商务车的悬挂过滤得挺干净，没有那种颠到五脏六腑都移位的感觉，你要是非得去冷嘎措那种硬核越野路段，那商务车确实不行，底盘磕一下心疼*你，但大部分游客去的地方，像塔公草原、墨石公园、木格措,商务车真的够用了。

说几个槽点吧，*，商务车跑高原，刹车热衰减比越野车来得早一点，从折多山下到新都桥那段长下坡，我踩刹车比平时频繁，能感觉到脚感变软，建议开这种路段的时候，多用低档位发动机制动，别光靠刹车片硬扛，第二，商务车的接近角和离去角确实小，过那种突然隆起的路面要慢点，不然容易刮前唇，我在塔公草原一个小坎上就刮了一下，还好只是塑料件,问题不大。

更后说说油耗，全程下来，大约800公里，加了两次油，算下来百公里油耗大概9升左右，对于这么大一辆车来说，算省的了，对比同行的朋友开的越野车，他加了三次油,油耗比我高了将近三成。

总结一下我的真实体验：如果你是纯玩摄影、露营、跑烂路，那还是老老实实租越野车，但如果你像我一样，带着家人朋友，主要走铺装路面，想去看看雪山、草原、寺庙，商务车*是个被低估的选择，尤其是租车价格，商务车普遍比同级越野车便宜两三成,省下来的钱拿去吃牦牛肉火锅不香吗？

这次试完，我准备把标题改了，下回写一篇“别再迷信越野车了”，川西的路，真的变了，你呢，下次去川西，会考虑租一辆商务车吗？评论区聊聊。

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