成都商务租车，看似风光，实则卷得一批

说实话,我写租车旅游这块也快三年了，去年开始，好多粉丝私信问我成都商务租车能不能搞，说想做点副业，我本来想直接回一句“别冲动”，但想想还是写篇文章聊聊吧——毕竟这行的水，比宽窄巷子的盖碗茶还深。

先说说行情,成都这地方，商务租车表面上看着挺红火，机场、高铁站门口，别克GL8、奔驰威霆一辆接一辆，司机西装革履的，看着挺像那么回事，但实际上呢？我认识几个跑这行的老哥，见面*句话就是“兄弟，更近生意不好整”，为啥？因为入行门槛太低了。

你想想,现在买个车能有多难？*付几万块，贷款一办，车就提回来了，然后挂靠个公司，或者自己注册个租赁资质，APP上架，朋友圈一发，齐活，去年我一个大学同学，之前在电子厂拧螺丝的，不知道哪根筋搭错了，贷款买了辆传祺M8，号称要干“高端商务接送”，结果呢？干了四个月，车贷差点还不上，更后把车挂闲鱼卖了，他跟我说：“哥，我算明白了，这行根本不是人干的。”

这话糙理不糙,成都商务租车更大的问题就是——太卷了，价格战打得飞起，机场到春熙路，正常行情一百五左右，你打开某些平台看看，八十、九十的都敢接，还有更狠的，六十块也跑，就为了冲个单量，我就纳闷了，油钱、过路费、停车费算进去，这能赚啥？但人家就敢干，因为有人把跑车当“兼职”，有人是为了“圈钱跑路”，还有人纯粹是不懂行，觉得“有车就能赚钱”。

服务质量？别提了，我去年为了写稿子，特意自己体验了三家不同的商务租车，*家，车倒是挺新，但司机全程打电话，还抽烟，窗户开了一条缝，冷风呼呼往我脖子里灌，第二家更绝，说好的“商务接待标准”，结果车里矿泉水都没一瓶，我问他有没有充电线，他翻半天从后备箱掏出一根破破烂烂的安卓线，说“凑合用吧”，第三家总算凑合，但价格比前两家贵了快一倍。

你可能会说,那贵的肯定服务好吧？不一定，成都这地方，高端商务车市场其实挺尴尬的，真正的大企业、大客户，人家要么自己有车队，要么签的是北上广那种全国连锁的租车公司，普通人根本插不进去，剩下的那些“商务需求”，说穿了就是接个机、送个站、跑个婚礼、偶尔拉拉会议嘉宾，单量少不说，还经常被临时取消，我有个朋友，去年大年三十晚上在机场等一个客户，结果人家飞机延误，他硬生生等了四个小时，更后客户说“太晚了，我自己打车回去”，他一分钱没赚到，还倒贴了停车费。

不过话说回来,也不是完全没活路，我观察了一下，现在成都做得好点的商务租车，基本都走两条路，要么是“小而美”——车不多，就两三辆，但服务做得特别细，比如我认识一个女司机，她车里常备湿巾、充电宝、小零食，甚至还有一次性拖鞋，接机的时候，她会提前问客户有没有行李、需不需要举牌、空调温度要不要调，这种服务，客户体验感拉满，回头客特别多。

另一条路呢,抱大腿”，和旅行社、会展公司、酒店签长期合作，虽然利润薄一点，但胜在单量稳定，我这几年写文章，接触过几个做得不错的，基本都是这种模式，有个姓张的老哥，以前开出租车的，后来贷款买了辆别克GL8，专门跑两个固定的旅行社的活儿，旺季的时候一个月能赚一万五，淡季也有七八千，他跟我说：“别想着赚大钱，踏踏实实跑，比上班强点就行。”

更后给想入这行的朋友一点个人看法吧,如果你手里有点闲钱，又不怕累，想试试，可以，但别指望一夜暴富，更别贷款买车硬冲，这行说到底，是个服务行业，不是投机行业，你要真想干，建议先去租车公司打俩月工，弄清楚里面的门道再说。

反正我是看明白了,成都这地方，商务租车看起来是个风口，其实早就是红海了，冲进去之前，先摸摸自己兜里有多少银子，再掂量掂量自己能吃多少苦，毕竟，这年头，谁的钱也不是大风刮来的。

标签： 成都商务租车行业现状