成都景区直通车，一场披着旅游专线外衣的资本赌局？

上周在青城山门口，我又一次被“景区直通车”的司机怼了，对方操着标准的普通话，袖子一撸：“我就停这儿，你爱坐不坐，*电话在车身上。”语气里那股混不吝的劲儿，比茶馆里搓麻将的老成都还冲——可你一个跑旅游线的,冲我甩啥脸子？

这事儿得从头捋，网上吹爆的“成都景区直通车”，说是能一站直达宽窄巷子、熊猫基地、三星堆，口号叫得震天响，“无缝衔接，省心省力”，可我这回从都江堰回市区，明明在地铁口等了四十分钟，那趟“专线”愣是没影儿，更后拨了调度电话，一姑娘用标准客服腔告诉我：“师傅刚撞了车，得绕道。”*？我刚在抖音刷到“直通车司机街头吵架”的短视频，好家伙，评论区里骂的比夸的多，这哪儿是追尾,分明是摆烂。

我把这事儿发到朋友圈，反响意外的热烈，朋友老张，一个在成都跑了十二年出租的“老司机”，直接私信我：“你才遭一回，我天天在宽窄巷子门口看他们跟游客吵，那车，旺季两块钱一公里，淡季两块钱一公里，可你猜淡季他们载客率多少？不到四成，司机跑一趟不够油钱，当然得甩脸子。”

老张的话点醒了我，景区直通车看着便民，本质上就是个“资本赌局”，景区、运营商、司机，三方都没占到便宜，景区想靠它拉客，运营商想靠它赚钱，司机想靠它养家——结果呢？旺季太火爆车不够，淡季太冷清车空跑，更骚的操作是，有些线路把车直接停在景点门口，票价翻倍，连个站牌都没有，我问过一个小哥：“这车回市区吗？”他眼皮都不抬：“回，但得等人坐满。”这特么叫“直通车”？这叫“凑够一车再开”的拼车游戏。

别的不说，单说这条“熊猫基地-宽窄巷子”线，网上挂的价格是20块，可到了现场，发现根本没人排队，我溜达一圈，发现边上滴滴拼车才15块，还不用等，更后我坐了个小电驴去的地铁站，全程花了6块，你猜怎么着？那“直通车”司机在群里骂了一上午，说“现在的傻逼游客都精得很”。

这锅到底该甩给谁？运营商喊*：“我们投了那么多钱，线路又长，油价涨得比房价还快。”司机更委屈：“一个月就那点底薪，不靠拼单怎么活？”可游客呢？游客只想省事，结果省出来的全是焦虑，我见过一对情侣在青城山脚下等了四十分钟，更后女生哭着说：“早知道坐高铁了。”男生劝她：“别闹，人家网上说是‘准点发车’。”那语气，像在*一个被“专车”承诺*了的小孩。

说到底，直通车这玩意儿，比出租车更像“共享单车”——谁都骑，谁都懒得管，景区图个名头，运营商图个流量，司机图个保底，只有游客，像个被扔进赌场的筹码，赢了算运气,输了活该。

下次你来成都，别迷信那些“专线”，要么地铁，要么打车，要么——背包里多放两瓶水，毕竟，你永远不知道下一趟“直通车”啥时候到，就像那司机说的：“我就停这儿，你爱坐不坐。”这话,真他妈有道理。

标签： 成都景区直通车评论