成都机场大巴的隐藏玩法，别打车了，这条线能让你省下三天酒店钱！

朋友,如果你*次来成都，刚下飞机，拖着行李箱，看着机场里“出租车”“网约车”的指示牌，是不是已经在心里盘算这趟到市区的车费得花多少？别急，先听我唠两句。

我上次去成都,也是这么想的，直到我在机场到达厅，无意间瞥见那个有点旧的“机场大巴”指示牌，旁边线路图上密密麻麻的小字，写着“市区线”、“天府广场线”、“火车北站线”……还有一行不起眼的：“途经主要酒店聚集区”，就这一眼，让我省下的不只是百来块车费，更像打开了一扇本地人才知道的“任意门”。

你以为的机场大巴： 挤、慢、只能到固定车站，还得再折腾去酒店。
实际上的成都机场大巴（尤其是市区1号线、2号线）： 一条流动的、15块钱的“城市初体验观光专线”，而且能把你送到离酒店更近的路口。

我坐的是市区1号线,买票的方式原始得可爱——就在出口旁边的柜台，现金、扫码都行，工作人员带着点川普问：“到哪儿嘛？”我说了酒店大概区域，她手一挥：“坐1号，到了人民中路二段喊师傅停一脚，走两步斗是（。” 那种随意和笃定，瞬间就让我感觉，这不是冷冰冰的交通，而是熟人指路。

上车,车不算新，但干净，关键是人不多，每个人都有座，车子晃晃悠悠开出机场，当双流机场的现代感建筑被甩在身后，窗外的风景开始“入川”了，不是直接给你看高楼大厦，而是先经过一些城乡结合部的街景，小馆子招牌亮着，路边梧桐树高大，这种“渐进式”的进城，比一下子钻进出租车穿越隧道，多了太多烟火气的铺垫。

重点来了——它的站点设置，简直是为游客量身定做的“酒店接驳神器”。
人民中路二段”这个点，辐射了骡马市、天府广场北侧一大片老牌酒店聚集区；“锦江宾馆”站，不用说，那一片是成都的“酒店宇宙中心”；“火车北站”站，则方便了要中转或预算有限、住在车站附近的旅人，这些站点都不是封闭的车站，而是主路上的公交站，这意味着什么？意味着你可以在离你酒店更近的那个站点，请司机师傅开门下车。

我就是在“人民中路二段”下的车，拖着箱子过个马路，钻进一条小巷，不到5分钟，就看到了我订的那家酒店招牌，全程花费：15元人民币，而打车到同地点，滴滴预估是65-80元，还不算可能遇到的堵车费用。

这省下的50多块钱,我当晚就投资给了酒店旁边一家冒菜店，加了份千层肚和牛肉，吃得心满意足，你看，交通费省下来的，直接变成了美食基金，这性价比，立竿见影。

但机场大巴的好处,远不止省钱。

它给了你一个“缓冲带”。 刚到一个陌生城市，出租车空间太私密，地铁太匆忙，而机场大巴这45分钟左右的车程，像一段恰到好处的序幕，你可以靠着窗，毫无压力地观察这个城市：街边打麻将的大爷，提着菜篮子慢悠悠走的大妈，空气里似乎都飘着淡淡的椒香，这种*印象，是封闭的交通工具给不了的。

它还可能带来“意外之喜”。 我旁边坐了个独自旅行的广东妹子，我们因为聊“在哪站下”自然攀谈起来，结果发现她订的民宿，就在我酒店背后那条街，下车后我们干脆拼了个“步行导航团”，一起找到了地方，还约了第二天去熊猫基地，这段友谊，始于机场大巴的并排座。

得说点实在的,机场大巴不适合所有人：

• 如果你是深夜或凌晨的“红眼航班”，大巴可能已经停运。
• 如果同行人数多（3-4人），且带着大量行李，摊下来打车可能更划算、更方便。
• 如果你的酒店不在主要交通干道旁,而是藏在很深的巷子里或新区，那从大巴站点“更后几百米”的步行，拖着大箱子可能会有点吃力。

怎么判断你适不适合？ 教你个笨办法但*好用：出发前，打开手机地图，搜“双流机场”，再搜你的酒店，然后看看地图上，机场大巴的几条市区线路（地图上一般有公交线路显示），有没有一条线，它的行驶路线和站点，无限接近你的酒店，如果有，别犹豫，就是它了。

下次你飞成都,走出机场，看到那些排队等出租、焦急约网约车的人群时，或许可以潇洒地转身，朝着那个有点低调的“机场大巴”柜台走去，花一杯奶茶的钱，买一张驶向成都烟火深处的“慢速观光票”，省下的钱，够你多吃两碗冰粉，或者给朋友圈的九宫格，多加一顿地道的火锅。

旅行嘛,有时候更美的风景和更值的体验，不在攻略书的*页，而在这些看似平常、却充满本地智慧的交通选择里，成都的巴适，从你坐上机场大巴、听师傅用川普喊“坐稳咯”的那一刻，其实就已经开始了。

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