成都租辆大巴进藏，一天到底要花多少钱？别被低价忽悠了！

更近后台好多朋友在问，说想组个团，十几二十号人，从成都租辆大巴一路耍到拉萨去，更关心的就是：“这得花多少钱啊？”

说实话，这问题真不是一句话能答清楚的，就像你问“在成都吃顿饭多少钱”一样，火锅店和路边摊能是一个价吗？租车进藏，尤其是大巴，这里头的门道可多了去了，今天我就掰开了揉碎了，跟大家好好唠唠，帮你把账算明白，免得光看个低价就被“烧”了。

咱得把“大巴”这个概念弄清楚，你说的大巴，是那种二三十座的考斯特中巴，还是四五十座的真·大巴车？这价格差得可不是一星半点，一般咱们说租车进藏，常见的多是17-23座的丰田考斯特，或者同级别车型，这种车空间适中，通过性比真正的大巴好，是川藏线上比较主流的选择，真正四五十座的大巴，走某些路段其实挺费劲的,很多租车公司反而不太主推。

好了，说到核心——价格，你在网上搜，可能会看到一些特别*人的报价，成都租大巴进藏，XXX元一天！” 哎，你可千万别急着心动，这个“一天”的价格，仅仅、只是车辆的日租金，它就像你去餐馆吃饭，光看了菜单上“米饭2元”,就觉得这顿饭2块钱能搞定一样*。

这个日租金，根据车型新旧、品牌（进口还是国产）、租车公司规模，浮动很大，老点的国产车，可能一天就千把块钱；车况新、牌子硬的丰田考斯特，一天两三千都是常事,但这只是冰山一角。

大头在后面呢！司机费用：川藏线路况复杂，法规也要求必须配专业司机，司机的工资、他一路上的吃住，都得你们负担，这可不是个小数目，平均下来一天也得几百块，而且司机师傅跑高原辛苦，这笔钱咱得算在明处,人家也是赚的辛苦钱。

油费和路桥费：大巴车可是“油老虎”，川藏线一路翻山越岭，油耗低不了，这一趟下来，光油钱就是一笔巨款，过路费虽然不像高速那么多,但总还是有的。

超公里费：这才是更容易踩的*！租车合同里一般都约定了“每日限驶里程”，比如一天300公里，但成都到拉萨，走经典的318国道，总里程大概2200公里左右，如果你计划用7天开完，平均一天就超了，超出的部分，每公里要加收好几块钱，你自己算算，这加起来可能比日租金还高！有些低价套路就在这里，用低日租吸引你,然后靠超公里费赚回来。

异地还车费：你在成都租，拉萨还，车行得把车再弄回成都，这个空驶成本极高，所以会收取一笔高昂的“异地还车费”，少则几千,多则上万。

保险：高原行车，买个全险心里踏实,这笔钱也不能省。

正确的算法应该是：总费用 ≈ (日租金 + 司机劳务费) × 天数 + 实际油费 + 路桥费 + 超公里费 + 异地还车费 + 保险 + 司机食宿补贴。

这么一圈算下来，一台20座左右的中巴，走一趟川藏线，平摊到每天，综合成本往五六千甚至更高走，都是很正常的，平摊到每个人头上，如果车坐得满，那交通成本可能还挺划算；如果人少,就不如包几辆越野车了。

除了钱,还有更要命的几点提醒大家：

1. 别只看价格，看公司！ 一定要找正规、有口碑、有高原运营经验的公司，车况要有保障，合同要写清楚，保险要买足，高原上车子抛锚，叫天天不应的时候,你就知道正规公司多重要了。
2. 合同！合同！合同！ 所有费用明细，日租、超公里价、司机待遇、包含啥不包含啥，全给我白纸黑字写在合同上,口头承诺都是浮云。
3. 和司机处好关系，老师傅熟悉路况，知道哪里风景好、哪里吃饭实在、哪里住宿靠谱，对他们好点，路上能帮你省心省钱,关键时刻还能帮你避险。

成都租大巴进藏，是个不错的团体出游方式，热闹、省钱（在人均上），但*不是一个“低价”消费，它的费用是立体的、复杂的，咱预算要做得足一点，算账要算全一点，千万别被那个孤零零的“日租金”给*了，心里有本明白账，才能一路玩得踏实、痛快。

希望这篇啰里啰嗦的大实话，能帮到正在规划行程的你，关于进藏，还有什么想知道的,评论区尽管甩过来！

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