好嘞，那咱就开始整活儿，先上标题，再慢慢聊

在成都包了辆中巴车跑川西，师傅一句话让我省了三千块**

去成都之前，我做足了功课，不是查景点,是查租车价格。

说出来不怕你笑话，我对着手机备忘录列了整整一页：大巴车多少钱一天、中巴车多少钱一天、带不带司机、油费过路费谁出、超公里怎么算、师傅食宿要不要管，光表格就建了三个，红红绿绿的，跟做财报似的，弄完的那一刻我甚至觉得自己已经是个成都租车市场专家了，胸有成竹,就等着实战检验。

然后现实就给我上了一课。

落地成都*天，联系了之前网上看好的租车公司，对方报价倒也干脆：20座中巴，跑川西小环线，五天四晚，不含吃住，一万二，我一听，还行，在预算范围内，正准备敲定，旁边喝茶的朋友放下盖碗，说了句：“你再问问老刘。”

老刘是他前两年跑稻城亚丁时用过的师傅，自己有车，也挂靠公司，电话打过去，老刘那边麻将声哗啦啦的，听完我的路线，沉默了几秒，说：“你这个路线，其实不用20座的车。”我说我们一共就九个人，他笑了：“那你租个20座干嘛？多出来的座位又不能拿来摆摊儿。”

这句话一下把我点醒了。

很多人跟我一样，有个思维定势，觉得人多了就得搞个大车，气派，宽敞，坐着舒服，但老刘给我算了一笔账：20座中巴和14座中巴，日租价差在三百到五百不等，听着不多，五天下来就是小两千，再加上大车的油耗更高，川西那个路，翻山越岭的，油费能差出好几百，而且有些垭口、有些小路，车身长一截就是过不去，到时候还得绕，一绕又是时间又是油，更关键的是，九个人坐14座，后排全空着，背包随便扔，零食随便摊,那舒适度跟挤得满满当当完全不是一个概念。

我问他，那如果人多呢？比如二十几个人,是不是直接上大巴更划算？

老刘原话：“那你要看啥子大巴。”他说成都这边，大巴车分好几种，30多座的、40多座的、50多座的，价格听着差不太多，但有个东西你得注意——年限，有些车便宜，便宜在哪儿？车龄老，2015年上牌的那种，外观收拾得挺干净，跑起来哪儿都响，遇到爬坡你得下来推那种，新车贵个两三百一天，但省心，万一在折多山上面趴窝了,拖车费够你租一个礼拜车。

后来我们用了老刘的14座，车不算新，但保养得不错，柴油车，爬坡有劲儿，他本人兼司机，跑川西跑了十几年，哪儿有*、哪儿有暗冰、哪个观景台不用跟人挤，门儿清，更感动的是第三天在新都桥附近，我想加一个野景点，按合同是要加钱的，毕竟超了里程，老刘摆摆手，说“顺路的事，不存在”，到了地方，那个雪山观景角度比我查的攻略里任何一个观景台都正，我站那儿半天说不出话，朋友问他怎么知道的，他说之前带过一队搞摄影的,在这儿蹲了三天就为拍一张日照金山。

后来算总账，五天下来，比原来那个报价少花了将近三千，这三千块，够我们一行人在康定吃好几顿菌汤锅，临走前还在成都吃了顿火锅，宽窄巷子旁边，毛肚黄喉鹅肠点了一大桌，吃完一算,还剩几百。

所以你要问我在成都租大巴车中巴车到底什么价格，网上那些报价表我这儿也有，20座中巴旺季八百到一千二一天，37座大巴一千到一千五，49座以上的大车一千二往上，这都不含司机食宿，看这些数字有用吗？有用，就是个底，但真正决定你花多少钱的，往往不是表上的数字，是你到底需要什么样的车、走什么样的路、遇到什么样的人。

现在回想起来，我更庆幸的不是省了那三千块钱，是遇到个靠谱的师傅，他给你省的不只是钱，是整个行程里那些看不见的*，路上有个移动的川西活地图，比什么攻略都好使，更后用老刘的话收个尾吧：“车子就是个铁壳壳，贵不贵不在大小，在于你找没找对人。”这话当时听也就听了，现在想想，嗯,是这个理儿。

标签： 成都租大巴车中巴车价格