在成都租了三天车，我差点把导航都骂罢工了

在成都落脚的*天，我就犯了一个致命的错误——低估了这座城市的尺度，从春熙路打车到都江堰，光单程就打了一百多块，晚上回酒店的时候我突然清醒了：这么个玩法,一礼拜下来光打车的钱都够买张机票飞趟东南亚了。

第二天一早我就掏出手机开始搜租车平台，说实话以前出去玩我几乎没租过车，一是嫌麻烦，二是我这人方向感极差，属于那种跟着导航都能*错两个路口的人才，但成都的景点太分散了，都江堰、青城山、熊猫基地、三星堆，每一个都在城市的边边角角,不租车简直就是跟自己的钱包过不去。

更后选了个连锁的租车行，就在双流机场附近提的车，手续比我想象的简单，验车的时候我特意拍了十几张照片，生怕还车的时候有什么说不清楚的事情，结果后来的事实证明,真正说不清楚的是成都的交通本身。

*次真正意义上被成都路况教育，是去熊猫基地那天，当时导航给我导了一条小路，路窄到我一度以为这应该是条单行道，更绝的是，那条路上同时出现了三轮车、外卖小哥和一辆不知道从哪冒出来的公交车，三股势力在我的车前方形成了一个*的三角形，谁也不让谁，我坐在驾驶座上，听着后面此起彼伏的喇叭声，那一刻我特别想下车跟后面的师傅说：大哥,要不你来开。

还有一次更*的，我从宽窄巷子附近出发去三星堆，导航上显示一个小时多一点就能到，结果在一个高架桥上，导航小姐用一种极其平静的语气说“继续直行”，我走了两公里之后她突然又说“您已偏航，正在为您重新规划”，我整个人都愣住了——那条高架桥上根本没有出口，我除了直行还能干嘛？跑了可能五十米甚至更多，她告诉我偏航了,那一刻我差点把手机从支架上薅下来扔出窗外。

后来一个在成都待了很多年的朋友跟我说，在成都开车，导航只能信七分，因为成都这几年修路修得太快了，很多路口今天还在，明天就围挡起来了，车载导航和手机导航有时候对同一条路的判断都不一样，一个让你左转，一个让你掉头，你只能靠直觉二选一,选错了就得多绕三四公里。

但说到底，租车这件事带来的自由感,更终还是压过了所有这些糟心时刻的总和。

我记得有一天傍晚，从青城山下来往市区开，路两边的梧桐树遮天蔽日的，夕阳从树叶缝里漏下来，一道一道打在挡风玻璃上，车里放着不知道哪个电台播的爵士乐，副驾上的朋友睡着了，我开着车在那种不太宽的路上慢慢悠悠地走，没有人催我，我也不赶时间，那种感觉很奇妙，好像这辆车把我和这座城市之间的关系拉近了一个维度——我不再是一个被景区班车时刻表绑架的游客,我是一个在这座城市里有四个轮子可以随时出发的人。

成都这座城市太大了，大到光靠公共交通你永远只能摸到它的表面，地铁能把人从一个商圈运到另一个商圈，但那些藏在巷子深处的苍蝇馆子、那些导航都要找半天的老茶馆、那些不在任何攻略里的街角，只有你自己握着方向盘,才有机会遇见。

还车那天我把油加满，交车的小伙子绕着车看了一圈说没问题，签了个字就完事了，走出租车点的那一刻我居然有点失落,可能是因为接下来我又要回到那种靠打车软件维持移动能力的生活里去了。

不过说真的，下次来成都，我*件事还是租车，只不过这次我会提前下载两个导航软件,并且时刻做好其中一个会突然发疯的心理准备。

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