在成都租了辆破车进藏，结果被扔在半路上三次

朋友们，先说结论——千万别图便宜。

上个月我和两个朋友从成都出发，走318进藏，出发前我们在成都租车，看了好几家平台，更后脑子一抽选了更便宜那家，一辆老款SUV，一天两百出头，押金收得也少，当时还挺美,觉得捡了个大漏。

结果出发第二天就傻眼了。

刚过康定翻折多山的时候，水温表直接飙到红线，打开引擎盖一看，冷却液漏得稀里哗啦，我们在海拔四千多米的山路边上，顶着冷风等人来修，等了快三个小时，修好继续走，心想这下总该顺了吧？结果到了理塘附近，变速箱开始打滑，油门踩下去光听见发动机吼,车速纹丝不动。

第三次更*，在波密到林芝那段，刹车突然变软，踩下去跟踩棉花似的，我当时冷汗就下来了，还好车速不快，靠着发动机制动慢慢靠边停下来，检查发现刹车油管有裂缝,慢慢在渗。

这三次下来，原本计划八天的行程硬生生拖成了十一天，路上修车花了两千多，更要命的是那种被扔在前不着村后不着店的地方的无力感,真的一点都不想再体验第二遍。

后来到了拉萨，跟当地跑旅游的老司机聊天，他跟我说了不少租车进藏的*，我才知道，很多便宜的租车行用的都是跑了二三十万公里的老车，车况本来就不行，再加上海拔高、路况差,出问题概率特别大。

那在成都租车进藏到底该怎么选？

别贪便宜，一天两三百那种，真的就别考虑了，不是说一定有问题，但赌的成分太大了，正经能跑高原的车,一天怎么也得四百往上。

一定确认清楚能不能进藏，有些租车合同里写明了禁止上高原或者禁止走318，你要没注意直接签了，路上出了问题保险公司不赔不说，还得赔车行一大笔钱，这个一定要看合同,口头承诺没用。

车型方面，普拉多和陆巡确实是*选，但不是*选择，高原对车的考验主要是两点，一是动力衰减，二是散热，涡轮增压的车在高原反而比自然吸气表现好，因为受氧气影响小一些，我后来开过哈弗H9和坦克300跑青藏线，表现都还挺靠谱的,比合资车便宜不少。

还有一点很多人忽略的，就是底盘高度，318整体路况已经比以前好太多了，但时不时还是会遇到修路、塌方啥的，底盘太低真的容易托底，更好是SUV，轿车也不是不能走,就是开起来得特别小心。

取车的时候别光看外观，多检查一下，打开引擎盖看看管路有没有老化裂痕，刹车油、冷却液是不是在正常液位，轮胎磨损程度怎么样，如果可以的话,更好找个懂车的朋友一块去。

另外提醒一句，高原上昼夜温差大，早晨启动的时候先热一会儿车，别一打着就猛踩油门，刹车也要提前预判，因为长下坡多，长时间踩着刹车容易过热失效，学会用发动机制动，也就是手动模式挂低档位,这个真的很重要。

西藏值得去，但租车这事一定别凑合，省那几百块钱,真不够你在半路上哭的。

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