成都公司旅游租车，到底花多少钱才不算被*手把手教你避雷

说实话，写这个话题之前,我刚从一个朋友那儿听完他的血泪史。

他们公司上个月组织团建，二十来号人去青城山，在成都找了家租车行，包了两台大巴，事前谈得好好的，一台一天一千出头，结果结账的时候，账目一拉，多出三五千的“杂费”，什么加班费、洗车费、停车费、司机餐补……更*的一项是“空调磨损费”，你敢信？夏天开空调要收磨损费。

他给我看账单的时候,我差点把嘴里的茶喷屏幕上。

关于成都公司旅游租车的价格，我觉得有必要坐下来好好聊一遭，不是那种官方的报价单给你一贴就完事——那玩意儿网上到处都是，问题是你看完还是不知道大概要花多少钱，因为中间的“水”太深。

先说说基础的行情吧,这个是绕不开的。

在成都，如果你是公司团建那种，需要用到中巴或者大巴，价格一般按天算，常见的20到30座的中巴车，淡季一天大概在800到1200之间，我说的是淡季，3月4月或者9月10月这种不冷不热、也没啥大假的日子，如果是45座以上的大巴，价格往上走，1100到1600一天的样子，这个价格包含的，理论上，是车和司机的费用，以及车辆本身的基本保险。“理论上”这三个字,很重要。

旺季就完全是另一回事了，什么叫旺季？过年前后、五一、十一，以及七八月份的暑期高峰，那时候你去问，价格翻个百分之三四十都是客气的，有些热门车型，比如那种带航空座椅的新款大巴，甚至能报到两千往上一天，没办法，供不应求的时候,人家就是有底气。

但真正让人头疼的,真不是这个基础报价。

回到我那个朋友的案例，他怎么被多收的？说起来全是细节。

“里程限制”，很多租车行报价低，但你得看仔细了，一天只含100公里或者150公里，超出来的里程，一公里加5块到10块不等，青城山都江堰来回一趟，再加上市区内跑跑，一天下来两百多公里轻轻松松，如果你谈的时候没确认这个问题，光这一项就能多出几百块，所以问价的时候，一定问清楚：一天包多少公里？超出怎么算？

“司机费用”，这几乎是更大的灰色地带，合同上可能写了司机工资包含在租金里，但实际上呢？司机的吃饭你得管，一般是按顿给餐补，一顿20到30块钱，你直接给师傅也行，包工作餐也行，晚上如果过夜，住宿你得安排，或者额外补贴80到150不等的住宿费，这些吧，还算说得过去，毕竟师傅也是人，总得吃喝睡觉，但有些车行玩得很花，会给你算“司机服务费”，一天多收你两三百，说是师傅的辛苦钱，这个就是重复收费了,因为司机工资本就应该含在租金里。

还有“停车费”和“过路费”，这个基本是客户承担的，没毛病，但你得自己心里有数，成都到青城山过路费单程大概三四十，到街子古镇更少些，别被虚报，更*的是，有些师傅会故意把车停到收费很贵的地方，然后找你报销，虽然单次不多,但积少成多也烦人。

说到这儿，你可能觉得租个车跟打一场仗一样，处处是*,其实也不是没有解法。

我自己的经验是，在成都找公司旅游租车，别光看*眼报价，找两三家，问清楚我刚才说的所有细项，让他们列个总价出来，你直接说：“别跟我扯单价，你就告诉我，青城山一日游，早上七点来公司接，下午六点返回，超时怎么算？包不包司机吃住？一价全含到底多少钱？”逼他们把隐藏成本摊开来，这样一来，谁家实在谁家滑头,一目了然。

付款方式也是个窍门，别一上来就全款打过去，留点尾款，行程结束后确认没任何额外扯皮再结清，你就说“公司财务有要求”,一般正规车行都能接受。

车型的话，我多句嘴，如果就是成都市区里转转，去个三圣乡吃个饭搞个拓展，普通大巴就行，没必要追求新款，但要是跑川西线，比如去毕棚沟、四姑娘山这种，建议加点钱要好一点的车，那个山路，安全比省钱重要太多了，司机驾龄也得问一句，更好是跑过那条线五年以上的老师傅，那路况,不是开玩笑的。

更后说个容易被忽略的点：发票，很多小租车行报价便宜，但开不了增值税专用发票，公司报账用不了，等于白搭，提前确认好能不能开专票，税点怎么算，不然回头财务找你麻烦,比多花几百块还心烦。

综合下来，在成都包一辆三十来座的中巴，去趟周边古镇或者青城山，一天把所有费用包圆，正常行情大概在1500到2000这个段位浮动，低于这个太多，你得打个问号；高太多,那基本是把你当*大头了。

写了这么多，其实就一个道理：价格永远是一分钱一分货，但“一分钱”里藏了多少你不需要的“货”，才是问题，问清楚，写下来，别信口头承诺，不为别的，就为别像我那哥们儿一样，结账时看到“空调磨损费”这种字眼儿,想把茶喷出来。

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